Wikipedia

MS Busko Zdrój: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja nieprzejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
Uzupełniono B-452
lit.
Linia 62:
W toku eksploatacji przez PLO okazało się, że jednostki z serii B-452 są mało stateczne i bardzo łatwo ulegają przechyłom (do [[1983]] r. zanotowano 18 przechyłów na burtę grożących zatonięciem statku). Kapitanowie na zasadzie doświadczenia praktycznego zaczęli unikać wychodzenia w morze przy wietrze przekraczającym sześć stopni w skali Beauforta, zawsze egzekwować zamykanie wszystkich wyjść i iluminatorów, a także zwracać uwagę na staranny załadunek i ograniczanie wielkości ładunku. Jednakże takie działania nie zawsze były możliwe do zastosowania w pełni i niektóre rejsy były bardzo ryzykowne.
 
Po zatonięciu „Kudowy Zdroju” [[Izba Morska]] nakazała natychmiastowe wykonanie prób statecznościowych, dobalastowanie stakówstatków i opracowanie uaktualnionych „Informacji o stateczności”, ale działania te uległy znacznemu opóźnieniu, ponieważ armator zamiast doraźnego dobalastowywania zdecydował się na sukcesywną przebudowę tych statków (poczynając od najstarszych) na [[kontenerowiec|konterowce]], podczas której miano także poprawić stateczność tych statków. „Połczyn Zdrój” został przebudowany w [[1984]] r., „Nałęczów” w [[1985]] r. i „Ciechocinek” w [[1986]] r. W przypadku „Buska Zdroju” wykonano próby statecznościowe, które wykazały niestateczność, ale armator odwołał się od ich wyników, ponieważ chciał zyskać czas do rozpoczęcia planowanej przebudowy.
 
Po katastrofie „Buska Zdroju” statki serii B-452 (oprócz przebudowanego „Połczyna Zdroju” i 2 w toku przebudowy) zostały natychmiat wycofane z eksploatacji, a w 1986 r. po rezygnacji z przebudowy na kontenerowce (staków, w przypadku których nie rozpoczęto przebudowy) sprzedane.
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/wiki/MS_Busko_Zdrój”