|
|GaleriaCommons = Category:Polsteam
}}
'''Polska Żegluga Morska''' ('''PŻM''', też '''Polsteam''', '''Polish Steamship Company''') – [[Szczecin|szczecińskie]], [[przedsiębiorstwo państwowe|państwowe przedsiębiorstwo]] [[armator]]skie; najstarsze w [[Polska|Polsce]], posiadające własną [[flota|flotę]] składającą się z 75 [[statek wodny|statków]] o łącznej [[nośność|nośności]] ok 2,5 mln [[DWT]]<ref>{{cytuj stronę|url =http://www.polsteam.com.pl/flota|tytuł =Flota|data dostępu =2011-01-02|autor =PŻM}}</ref>.
== Historia ==
PŻM powstała w [[1951]] zroku, w wyniku likwidacji dwóch przedwojennych armatorów [[Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe SA|Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe]] (GAL) oraz [[Żegluga Polska|Żeglugi Polskiej]] (ŻP) i od początku działalności skupiła się na [[tramping]]u. Na początku swego istnienia flota PŻM liczyła 11 statków o łącznej [[nośność statku|nośności]] 27 000 DWT<ref>{{cytuj pismo|tytuł =Firma z długą historią|czasopismo =Bryza. Biuletyn informacyjny PŻM|numer =|rok=2010|strony =1|data = }}</ref><ref name=OM>{{cytuj pismo|autor=|tytuł =60 lat PŻM - Trudne początki|czasopismo =Obserwator morski|numer =11 (30) Listopad|rok=2010|strony =17|issn=1899-5373}}</ref>.
[[Plik:POL Gdansk Soldek 2008 (1).JPG|thumb|left|180px|[[SS Sołdek]]]]
Pierwszymi jednostkami armatora były [[Parowiec|parowce]] zbudowane w [[1926]] r.roku we [[Francja|francuskiej]] stoczni Navals Francais w [[Blainville-sur-Orne|Blainville]] były to [[SS Wieluń]], [[SS Kraków (1925)|SS Kraków]], [[SS Toruń]], [[SS Poznań]]<ref>{{Cytuj książkę|autor=Jan Piwowoński|tytuł=Flota spod biało-czerwonej|wydawca=Nasza Księgarnia|miejsce=Warszawa|rok=1989|strony=17|isbn=83-10-08902-3}}</ref>. Inne jednostki, które znalazły się w peżetemowskiej flocie to [[kabotażowiec]] MS Narew (310 DTW) zbudowany w [[III Rzesza|Niemczech]] w [[1938]] r.roku, MS Elbląg (1 699 DTW) zbudowany w [[roku 1944]] r.,; pod zarząd armatora zostały też oddane 4-rycztery statki z serii B-30 tj. [[SS Sołdek]], SS Jedność Robotnicza, SS Pstrowski i SS Brygada Makowskiego zbudowane w latach 1949-1950 w [[Stocznia Gdańska|Stoczni Gdańskiej]]. Najstarszym stadkiemstatkiem w początkowej flocie był [[SS Narocz]] (2 520 DWT) zbudowany w roku [[1925]] w [[Wielka Brytania|Wielkiej Brytanii]]<ref name=OM/>.
W pierwszych latach działalności PŻM wysłała swoje statki w relacjach bliskiego i średniego zasięgu tj. w rejony [[Morze Bałtyckie|Morza BałtyckiegoBałtyku]], [[Morze Północne|Morza Północnego]] i [[Morze Śródziemne|Morza Śródziemnego]]. Głównymi towarami były eksportowany [[Węgiel kamienny|węgiel]], [[drewno]] i [[nawóz|nawozy]] a importowanym do kraju [[ruda żelaza]]. Były to w dużej większości przewozy w [[Tramp (statek)|żegludze trampowej]], lecz armator od roku 1951 posiadał trzy regularne linie: [[Szczecin]] - [[Sztokholm]], Szczecin - [[Londyn]] - [[Rouen]] i Szczecin - [[Hamburg]] - [[Rotterdam]] - [[Antwerpia]]<ref name=OM/>.
Jako bezpośrednia (w prostej linii) spadkobierczyni tradycji Żeglugi Polskiej, pierwszego polskiego armatora ''z prawdziwego zdarzenia'' - PŻM to najstarsze polskie przedsiębiorstwo armatorskie. Obecnie jest także największym polskim armatorem i światowym liderem w przewozach płynnej [[siarka|siarki]] drogą morską. PŻM specjalizuje się głównie w przewozach masowych, jednak posiada także promy morskie, które obsługują połączenia Polski ze Szwecją (linie [[Świnoujście]] - [[Ystad]] i Świnoujście - [[Trelleborg]]).
=== Flota ===
PŻM posiada obecnie 75 jednostkijednostek pływającepływających, są to [[masowiec|masowce]] (67 jednostek), [[zbiornikowiec|siarkowce]] (4-rycztery, m.in. MT Aurora) i cztery [[prom]]y ([[MF Polonia]], [[MF Gryf]], [[MF Wolin]], [[MF Skania]] zarządzane przez peżetemowską spółkę [[Unity Line]]) o łącznej [[nośność statku|nośności]] (DWT) ponad 2,5 mln [[tona|t]], jednak żadna z nich nie podnosi [[Polska|polskiej]] [[bandera|bandery]] (tylko tzw. [[Tania bandera|taniątanie banderębandery]] m.in. [[Bahamy|Bahamów]], [[Cypr]]u, [[Liberia|Liberii]], [[Malta|Malty]], [[Panama|Panamy]], [[Vanuatu]], [[Wyspy Marshalla|Wysp Marshalla]]). PŻM przewozi rocznie ok. 21 mln ton ładunków.
Według planów przedsiębiorstwa, do [[2015]] roku flota firmy ma się powiększyć o 38 nowych masowców typu [[handysize]] i [[panamax]] oraz dwa promy typu [[ro-pax]] [[MF Piast]] i [[MF Patria]], na budowę których [[16 kwietnia]] [[2007]] roku armator podpisał umowę ze [[Stocznia Szczecińska Nowa|Stocznią Szczecińską]]. Do realizacji budowy jednak nie doszło w wyniku upadku stoczni, PŻM odłożył w czasie plany zakupu tych jednostek.
W [[2009]] roku do eksploatacji weszło 5 masowców ([[MS Mazowsze]], MS Orawa, MS Kurpie, MS Kociewie, MS Polesie a w 2010 MS Wadowice II) o nośności 37 700 DWT z [[Chińska Republika Ludowa|chińskiej]] stoczni Xingang.
W latach [[2010]]-[[2011]] PŻM wprowadzawprowadziła do służby stakti zbudowane w całości w [[Chińska Republika Ludowa|chińskich]] stoczniach są to 4-rycztery tzw. jeziorowce typu ''Miedwie'' (pierwszy [[MS Miedwie]] i MS Drawsko, MS Resko, MS Wicko) o nośności 30 000 DWT ze stoczni Mingde i Xingang w [[Tiencin]] oraz serię 4-chczterech jednostek typu ''Giewont'' o nośności 80 000 DWT zze stoczni New Times Shipyard w [[Tiencin]]. Statki tego typu są nieznacznie większe od typowych panamaxów i są więc czasem określane, jako [[kamsarmax]]y. Obecnie największe masowce polskiego armatora to [[MS Giewont]], MS Jawor, MS Ornak i MS Rysy pływają one pod banderą Bahama mają ok. 229 m długości i zanurzenie 14,62 metra<ref>{{cytuj pismo|autor=Lech Łuczywek|tytuł =Giewont na rzece Missisipi|czasopismo =Obserwator morski|numer =11 (30) Listopad|rok=2010|strony =8|issn=1899-5373}}</ref>.
== Zdjęcia ==
|
