S-IVB: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
drobne techniczne |
drobne techniczne |
||
Linia 29:
== Dane techniczne ==
Wszystkie stopnie S-IVB były budowane przez [[Douglas Aircraft Company]]. Stopień ten jest ulepszoną wersją członu [[S-IV]] używanego w rakietach [[Saturn I]].
Różnica jest taka, że zamiast zestawu sześciu słabych silników [[RL-10]] użyto jednego mocnego silnika [[J-2 (silnik rakietowy)|J-2]], użytego później w stopniu [[S-II]] dla rakiet Saturn V. To rozwiązanie nie pozwalało na zastosowanie manewru ''Inboard Cutoff'' w celu oszczędności paliwa, które miało miejsce podczas pracy [[S-IC]] i S-II (mających po 5 silników).
Istniały dwie wersje członu S-IVB: S-IVB 200 (do rakiet Saturn IB) i S-IVB 500 (do rakiet Saturn V). Różnicą pomiędzy wariantem 200 a 500 był stopień przejściowy, fabrycznie montowany na S-IVB 500. W rakietach Saturn IB stopień S-IVB odłączał się od stopnia [[S-IB]], który miał taką samą średnicę. W przypadku Saturna V stopień S-IVB musiał się odłączyć od stopnia S-II o większej średnicy (10 m). Stąd podczas montażu Saturna V stopień S-IVB 500 posiadał człon przejściowy, który umożliwiał odłączenie S-IVB id S-II i oddalenie S-II na bezpieczną odległość, by S-IVB mógł dokonać zapłonu. Człon przejściowy nie odłączał się wraz z S-IVB, lecz pozostawał przytwierdzony do S-II, i wraz z tym członem podążał po trajektorii balistycznej, a potem zostawał zniszczony wskutek tarcia podczas wchodzenia w atmosferę.
| |||