System kontroli trakcji: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m r2.7.2) (Robot dodał fr:Antipatinage, ro:Anti Slip Regulator |
Poprawa zapisu odmian "ABS". |
||
Linia 1:
'''System kontroli trakcji''' – system zaliczany do grupy systemów Advanced Vehicle Control Systems (albo Automated Highway Systems), którego głównym zadaniem jest niedopuszczenie do nadmiernego [[Poślizg#Pojazdy|poślizgu]] kół pojazdu podczas przyspieszania (objawiającego się ich buksowaniem). Pośrednio systemy takie mogą wpływać również na polepszenie właściwości trakcyjnych pojazdu podczas ruchu w zakręcie. Większość systemów działa jedynie w zakresie niskich prędkości pojazdu (do 40 km/h) aczkolwiek budowane są też wersje działające dla całego zakresu prędkości. Jest kolejnym po [[ABS (motoryzacja)|
W zależności od producenta samochodu system taki może posiadać różne nazwy. W Polsce jednym z popularniejszych określeń jest '''ASR''' (od [[Język angielski|ang.]] ''Acceleration Slip Regulation''). Nazwa ASR jest wykorzystywana w pojazdach produkowanych m.in przez koncern [[Mercedes-Benz]], [[Volkswagen]], [[FIAT|Fiat]] lub [[Rover]]. Koncerny [[Ford Motor Company|Ford]], [[Saab (samochód)|Saab]], Mazda oraz Chevrolet (Daewoo) stosują nazwę '''TCS''' (od ang. ''Traction control system''). Firma [[BMW]] stosuje oznaczenie '''ASC+T'''. Stosowane są również oznaczenia '''TC''' (ang. ''Traction Control'') i inne.
== Zasada działania ==
W momencie rozpoznania przez jednostkę sterującą poślizgu któregoś z kół lub osi (różnica częstotliwości sygnałów z czujników [[ABS (motoryzacja)|
* wykorzystanie hamulców do przyhamowania kół znajdujących się w poślizgu – rozwiązanie zapewniające szybki czas reakcji systemu, jednakże negatywnie wpływające na komfort podróży.
* opóźnienie zapłonu lub całkowite jego odłączenie przy jednoczesnym odcięciu wtrysku
| |||