Porsche 911: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Linia 50:
{{clear}}
====911 Carrera RS
[[
Modele te, cenione przez kolekcjonerów, są uważane przez wielu za największe klasyki 911s wszechczasów. RS oznacza ''Rennsport'' w języku niemieckim, ''race sport'' w języku angielskim.Nazwa Carrera została przywrócona od [[Porsche 356|356 Carrera]], który sam został nazwany po zwycięstwie Porsche w wyścigu [[Carrera Panamericana]] w Meksyku, który odbył się w 1950 roku.W porównaniu ze standardowym 911S, Carrera 2.7 RS miał większy silnik (2687 cc) rozwijający 210 KM z Bosch ([[Kugelfischer]]) MIF, zmienione i usztywnione zawieszenie, "ducktail", tylny spoiler, większe hamulce, szersze tylne koła i błotniki.W RS Touring ważył 1075 kg (2370 lb) w postaci Sport Lightweight był około 100 kg (220 lb) lżejszy, oszczędności pochodziły z cienkich blach użytych dla części nadwozia, a także z wykorzystanego cieńszego szkła. W sumie ich produkcja przekroczyła 1580 egzemplarzy i aż trzykrotnie przekroczyła granice wymaganych 500 potrzebnych do zakwalifikowania ich do kluczowej FIA Group 4. 49 egzemplarzy Porsche Carrera RS zostało wyprodukowane z silnikami o pojemności 2808 cc o mocy 300 KM.
W 1974 roku stworzone zostały Carrera RS z silnikiem o pojemności skokowej 3.0 litra, wtryskiem paliwa K-Jetronic Bosch osiągające moc 230 KM. Były one prawie dwa razy droższe niż na 2,7 RS, jednak oferowały dobre osiągi w stosunku do ich ceny. Podwozie było w dużej mierze podobne do Carrera RSR z 1973, natomiast układ hamulcowy pochodził z Porsche 917. Zastosowanie cienkich blach oraz spartańskie wnętrze zmniejszyły wagę samochodu do ok. 900 kg (1984 lb).
Carrera RSR 3.0 został wykorzystany wielu wyścigach samochodowych , w których zdobył bezwarunkowe zwycięstwa w kilku największych sportowych wyścigach samochodowych w połowie 1970 roku. Ponadto prototyp Carrera RSR Turbo (z silnikiem 2.1 L) zajął drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1974 roku i zdobył kilka ważnych nagród. Jak okazało się w kolejnych latach jego silnik stanowił przyszłość kolejnych wyścigowych modeli Porsche. Zapisz na 917 wcześniej Porsche, może to być uznane za początek Porsche jego zaangażowaniu w turbodoładowanie także w samochodach drogowych.
{{clear}}
| |||