Nürburgring: Różnice pomiędzy wersjami

We wczesnych latach dwudziestych na publicznych drogach w górach Eifel były organizowane wyścigi [[ADAC]] [[Eifelrennen]]. Były one jednak niebezpieczne i mało popularne. Postanowiono więc stworzyć nowy tor wyścigowy w górach Eifel. Tor został zaprojektowany przez firmę ''Eichler Architekturbüro'' z [[Ravensburg]]a, a jego budowa trwała od [[Wrzesień|września]] [[1925]] roku do [[Wiosna|wiosny]] [[1927]] roku.

W [[Lata 60. XX wieku|latach 60.]] tor stawał się coraz bardziej niebezpieczny ze względu na coraz większe prędkości osiągane przez samochody wyścigowe. Kierowcy postanowili zbojkotować wyścigi na torze Nürburgring, aby zostały wprowadzone zmiany konstrukcyjne. Podczas gdy tor był modyfikowany, GP Niemiec przeniesiono na tor [[Hockenheimring]]. Mimo przeprowadzonych zmian i wprowadzenia środków bezpieczeństwa, Ring był wciąż zbyt niebezpieczny i zbyt długi na przeprowadzanie wyścigów Formuły 1. W [[1975]] roku [[Niki Lauda]] ustanowił rekord przejazdu po Nordschleife, pokonując dystans 22,835 km w czasie poniżej 7 minut (6:58.6). Także on odniósł tam najpoważniejszy wypadek w swojej karierze wyścigowej. W [[1981]] roku rozpoczęły się prace nad zupełnie nowym torem o długości okrążenia 4,5 km (2,8 mili). W tym samym czasie Nordschleife zostało skrócone do 20 kilometrów i 800 metrow[[metr]]ów. Na skróconym odcinku rekordowo szybko pojechał [[Stefan Bellof]], który dystans ten pokonał w czasie 6:11.13 w [[Porsche]] [[Porsche 956|956]], co daje średnią 201,7622 [[Kilometr na godzinę|km/h]]. Rekord został ustanowiony w [[1983]] roku i do dziś nie został pobity.