ZNTK Nowy Sącz 101D: Różnice pomiędzy wersjami

'''SU42''' – [[Kolej normalnotorowa|normalnotorowa]] [[lokomotywa spalinowa]] produkcji polskiej produkowana przez [[Fablok|Zakłady Fablok w Chrzanowie]] w latach 1975–1977 jako modyfikacja lokomotywy serii [[SM42]], jak również zmodernizowana przez [[Newag|ZNTK Nowy Sącz]] w latach 1999–2000 jako modyfikacja lokomotywy serii [[SP42]].

 

W latach 1975-1977 w [[Chrzanów|chrzanowskich]] [[Fablok|Zakładach Fablok]] przeprowadzono przebudowę lokomotyw spalinowych SM42, przystosowując je do ogrzewania wagonów pasażerskich. Pierwotne lokomotywy serii SU42 posiadały system ogrzewania elektrycznego o napięciu 500 V zasilany z prądnicy głównej. Konstrukcyjnie spalinowozy SU42 nie różniły się od lokomotyw serii [[SM42]]. W sumie przebudowano i dostarczono dla [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] 39 egzemplarzy SU42.<br />

W roku 2000 pozostające w służbie 30 egzemplarzy przebudowano ponownie do wersji [[SM42]]:

* SU42-460 na SM42-460

Zmniejszająca się liczba wagonów pasażerskich ogrzewanych systemem parowym oraz zwiększona awaryjność kotłów ogrzewczych zadecydowały o konieczności przebudowy eksploatowanych dotychczas spalinowozów SP42 i przystosowaniu ich do ogrzewania elektrycznego.

 

[[Plik:Su42accident.JPG|thumb|250px|right|SU42-523 i SU42-524 po czołowym zderzeniu na [[Linia kolejowa nr 405|linii nr 405]] w Korzybiu między Słupskiem, a Miastkiem]]

 

Ze względu na kolorystykę malowania (barwy żółto-niebieskie) lokomotywy SU42 zyskały w środowisku miłośników kolejnictwa przezwisko ''Polsat''. Jeden z egzemplarzy (SU42-524) posiadał naklejone przezwisko ''Polsat'' z przodu na lewym boku, na niebieskim pasie. Lokomotywa SU42-524 uległa czołowemu zderzeniu 13 lipca 2010 roku z SU42-523 na trasie [[Linia kolejowa nr 405|Słupsk – Szczecinek]] (przez [[Miastko (stacja kolejowa)|Miastko]]) w miejscowości [[Korzybie (województwo pomorskie)|Korzybie]].