Eugeniusz Pieniążek: Różnice pomiędzy wersjami

Po prześladowaniach [[Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego|UB]] za kontakty ze [[Szwecja|Szwedami]] postanawia w latach [[1969]] – [[1971]] zbudować [[samolot]]. Początkowo budowa trwała w [[Blok mieszkalny|bloku mieszkalnym]], później została przeniesiona do [[hangar]]u aeroklubu. Elementy niemieszczące się na klatce schodowej spuszczane były na linach z [[okno|okna]] na pierwszym piętrze. Do jego konstrukcji użyto tylnej części kadłuba i [[Powierzchnie sterowe|usterzenia]] szybowca Foka 4 i przerobionych skrzydeł z [[szybowiec|szybowca]] Jaskółka. Był to pierwszy samolot amatorski zarejestrowany w [[Polska Rzeczpospolita Ludowa|PRL]] [[10 sierpnia]] [[1971]] ze znakami SP-PHN. Z przyczyn [[polityka|politycznych]], na cel [[lot aerodynamiczny|lotu]] wybrał [[Jugosławia|Jugosławię]]. Leciał z [[Krosno|Krosna]] podczas burzowej i mglistej pogody na wysokości czubków drzew. [[13 września]] [[1971]] nielegalnie opuścił [[terytorium państwowe|terytorium]] [[Polska|Polski]] przez [[Słowacja|Słowację]] i [[Węgry]] do [[Subotica|Suboticy]] w [[Jugosławia|Jugosławii]]. Podczas niebezpiecznej [[podróż]]y, posługiwał się [[mapa|mapą samochodową]], lecąc wzdłuż [[Droga (komunikacja)|dróg]] i [[rzeka|rzek]]. W wyniku długiej podróży, jego prawa [[Kończyna dolna|noga]] doznała częściowego [[Porażenie|paraliżu]]. Po wylądowaniu trafił do [[Jugosławia|jugosłowiańskiego]] [[areszt]]u i po 7 miesiącach postanowiono dać mu jednodniową przepustkę pod warunkiem, że już nie wróci. Ostatecznie jego podróż zakończyła się w [[Szwecja|Szwecji]]. Po kilku latach sprowadził tam także rodzinę. Po ucieczce na Zachód, samolot skreślono z polskiego rejestru [[29 lipca]] [[1972]]. W [[1992]] samolot został zarejestrowany w [[Szwecja|Szwecji]] ze znakami SE-XKK. Od [[1997]] samolot znalazł się znowu w Polsce pod numerem SP-FKU. [[13 września]] [[2005]] konstruktor przekazał samolot do [[Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie]].