Wikipedia

Siła aerodynamiczna: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja nieprzejrzana][wersja nieprzejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
Przeluzowanie żagla zamienione z przebraniem żagla Przeluzowanie jest gdy kąt natarcia jest mniejszy od 10 stopni Przebranie gdy kąt natracia jest wiekszy niż 20 stopni Było napisane na odwrót
pomylilem się przed chwilą
Linia 45:
'''[[Kąt natarcia]]''' – kąt pomiędzy kierunkiem przypływu wiatru, a cięciwą żagla. Do prawidłowej pracy żagla, kąt natarcia powinien mieć od 10° do 20°.
 
'''PrzbranyPrzluzowany żagiel''' – sytuacja, w której kąt natarcia ma wartość mniejszą niż 10°.
Cząsteczki opływające żagiel mają bardzo podobną prędkość co nie powoduje powstania siły aerodynamicznej.
 
'''PrzeluzowanyPrzebrany żagiel''' – sytuacja odwrotna do przebraniaprzeluzowany, kąt natarcia jest większy niż 20°. Strugi powietrza po zawietrznej stronie ulegają oderwaniu i zaczynają poruszać się w sposób nieuporządkowany (turbulentny), co powoduje znaczne zmniejszenie wartości siły aerodynamicznej.
 
'''[[Wybrzuszenie żagla]]''' – odległość pomiędzy wybrzuszeniem żagla, a jego cięciwą. Wybrzuszenie musi zawsze być dopasowane do panujących warunków wiatrowych. Zbyt duże wybrzuszenie powoduje oderwanie się strug powietrza (tak jak podczas przebrania żagla), zaś za małe wybrzuszenie bardzo podobne tory i prędkości cząstek po obu stronach żagla co powoduje brak siły aerodynamicznej(jak podczas przeluzowania żagla).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/wiki/Siła_aerodynamiczna”