Wersja z 22:02, 5 kwi 2016 edytuj Pszczółka (dyskusja \| edycje) 64 173 edycje m →‎Zmiana nazwy zespołu na Virgin Racing: porządki z Szablon:Galeria ← poprzednia edycja		Wersja z 14:01, 5 maj 2016 edytuj anuluj edycję Wargo32.exe (dyskusja \| edycje) 43 736 edycji m Aktualizacja linków zewnętrznych następna edycja →
Linia 77: === Sezon 2010 – pierwszy sezon startów === 14 marca 2010 roku rozpoczął się sezon [[Formuła 1 Sezon 2010\|2010]]<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1ultra.pl~~/encyklopediaf1~~/season.php?season=2010 \| tytuł = F1 Sezon 2010 < <nowiki>\|</nowiki> > \| opublikowany = f1ultra.pl \| autor = Dariusz Zagórski, Artur Młodziński, Ewa i Robert Młodzińscy \| data dostępu = 2011-11-17 \| język = pl \| język2 = en}}</ref>. W rozpoczynającym cykl [[Grand Prix Bahrajnu 2010\|Grand Prix Bahrajnu]] kierowcy Virgin Racing, [[Timo Glock]] i [[Lucas di Grassi]], zakwalifikowali się na 19. i 22. miejscu<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=1&dzial=8 \| tytuł = GP Bahrajnu 2010 > Łączny wynik kwalifikacji \| opublikowany = f1wm.pl \| data dostępu = 2010-09-30 \| język = pl}}</ref>. Kierowcy nie ukończyli wyścigu, Timo Glock ze względu na awarię skrzyni biegów, a Lucas di Grassi miał awarię hydrauliki<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=1&dzial=11 \| tytuł = GP Bahrajnu 2010 > Rezultat wyścigu \| opublikowany = f1wm.pl \| data dostępu = 2010-09-30 \| język = pl}}</ref>. Na Grand Prix Australii zostały przygotowane nowe części, które miały wyeliminować problemy z hydrauliką i układem przeniesienia napędu<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=2&dzial=33 \| tytuł = GP Australii 2010 > Wypowiedzi przed GP \| opublikowany = f1wm.pl \| autor = Michał Sulej \| data dostępu = 2011-11-28 \| język = pl}}</ref>. Linia 89: Przed Grand Prix Chin Glock otrzymał nowe podwozie bolidu<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=5&dzial=33 \| tytuł = GP Chin 2010 > Wypowiedzi przed GP \| opublikowany = f1wm.pl \| autor = Marek Roczniak \| data dostępu = 2011-11-28 \| język = pl}}</ref>. 18 kwietnia Formuła 1 zagościła na [[Shanghai International Circuit]] w [[Chińska Republika Ludowa\|Chińskiej Republice Ludowej]]. W kwalifikacjach Glock był 19. a di Grassi 22<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=4&dzial=8 \| tytuł = GP Chin 2010 > Łączny wynik kwalifikacji \| opublikowany = f1wm.pl \| data dostępu = 2010-09-30 \| język = pl}}</ref>. Timo Glock miał problemy przed startem: wyciekło ciśnienie powietrza w systemie zaworów, a di Grassi musiał wycofać się po pierwszym okrążeniu; przed startem wyścigu w jego bolidzie wykryto problem ze sprzęgłem<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=4&dzial=24 \| tytuł = GP Chin 2010 > Wypowiedzi po wyścigu \| opublikowany = f1wm.pl \| autor = Piotr Bogucki \| data dostępu = 2011-12-15 \| język = pl}}</ref>. W trakcie wyścigu spadł deszcz<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1ultra.pl~~/encyklopediaf1~~/gp.php?raceid=824 \| tytuł = 2010 Chinese Grand Prix < <nowiki>\|</nowiki> > \| opublikowany = f1ultra.pl \| autor = Dariusz Zagórski, Artur Młodziński, Ewa i Robert Młodzińscy \| data dostępu = 2011-12-15 \| język = pl \| język2 = en}}</ref>. 9 maja odbyło się [[Grand Prix Hiszpanii 2010\|Grand Prix Hiszpanii]] na torze [[Circuit de Barcelona-Catalunya\|Circuit de Catalunya]]. W sobotnie kwalifikacje Glock znalazł się na 21., a di Grassi na 22. pozycji, ale ze względu na zbyt późne podanie przełożeń skrzyni biegów otrzymali karę cofnięcia o pięć miejsc<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=5&dzial=8 \| tytuł = GP Hiszpanii 2010 > Łączny wynik kwalifikacji \| opublikowany = f1wm.pl \| data dostępu = 2010-10-01 \| język = pl}}</ref>. Niemiec ukończył wyścig na 18., a Brazylijczyk na 19. pozycji<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=5&dzial=11 \| tytuł = GP Hiszpanii 2010 > Rezultat wyścigu \| opublikowany = f1wm.pl \| data dostępu = 2010-09-30 \| język = pl}}</ref>. Linia 187: 23 marca Marussia Virgin Racing podpisała kontrakt z Japończykiem [[Sakon Yamamoto\|Sakonem Yamamoto]] na posadę kierowcy rezerwowego na trzy pierwsze Grand Prix sezonu 2011<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/124796-virgin-pozyskal-kierowce-rezerwowego-na-3-pierwsze-gp.html \| tytuł = Virgin pozyskał kierowcę rezerwowego na 3 pierwsze GP \| opublikowany = f1ultra.pl \| autor = Rafał Pawłowski \| data = 2011-03-23 \| data dostępu = 2011-03-23 \| język = pl}}</ref>. 27 marca rozpoczął się sezon [[Formuła 1 Sezon 2011\|2011]]<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1ultra.pl~~/encyklopediaf1~~/season.php?season=2011 \| tytuł = F1 Sezon 2011 < <nowiki>\|</nowiki> > \| opublikowany = f1ultra.pl \| autor = Dariusz Zagórski, Artur Młodziński, Ewa i Robert Młodzińscy \| data dostępu = 2011-11-19 \| język = pl \| język2 = en}}</ref>. W rozpoczynającym cykl [[Grand Prix Australii 2011\|Grand Prix Australii]] zawodnicy zakwalifikowali się do wyścigu. [[Jérôme d'Ambrosio]] uzyskał ostatni 22. a [[Timo Glock]] 21. czas<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://f1wm.pl/php/rel_gen.php?raceid=841&dzial=8 \| tytuł = GP Australii 2011 > Łączny wynik kwalifikacji \| opublikowany = f1wm.pl \| data dostępu = 2011-03-26 \| język = pl}}</ref>. Jérôme d'Ambrosio ukończył wyścig na ostatnim 14. miejscu, które było najwyższą pozycją dla zespołu w sezonie<ref name="Pozycje" />. Timo Glock mimo, że dojechał do mety, w wyścigu nie został sklasyfikowany ze względu na zbyt małą ilość przejechanych okrążeń<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://f1wm.pl/php/rel_gen.php?raceid=841 \| tytuł = GP Australii 2011 > Rezultat wyścigu \| opublikowany = f1wm.pl \| data dostępu = 2011-03-27 \| język = pl}}</ref>. W czasie wyścigu w alei serwisowej, gdy Glockowi wymieniono koła, przednie lewe poluzowało się, na skutek czego Glock wolno przejechał okrążenie, po czym musiał ponownie zjechać do boksu; zepsuły się mocowania kół, które naprawiono. W dalszej części wyścigu bolid dostał wibracji, co utrudniło prowadzenie samochodu<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=1&dzial=24 \| tytuł = GP Australii 2011 > Wypowiedzi po wyścigu \| opublikowany = f1wm.pl \| autor = Grzegorz Filiks \| data dostępu = 2011-03-27 \| język = pl}}</ref>. 3 kwietnia odbyły się kwalifikacje do drugiej eliminacji sezonu – [[Grand Prix Malezji 2011\|Grand Prix Malezji]]. Timo Glock ukończył kwalifikacje na 21. miejscu, a Jérôme d'Ambrosio na 22.<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?dzial=8&rok=2011&nr=2 \| tytuł = GP Malezji 2011 > Łączny wynik kwalifikacji \| opublikowany = f1wm.pl \| data dostępu = 2011-11-27 \| język = pl}}</ref>. Glock zameldował się na mecie na 16. pozycji. D'Ambrosio musiał wycofać się z wyścigu, gdy na 42.<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1ultra.pl~~/encyklopediaf1~~/results.php?raceid=841 \| tytuł = 2011 Petronas Malaysian Grand Prix 2011 < <nowiki>\|</nowiki> > \| opublikowany = f1ultra.pl \| autor = Dariusz Zagórski, Artur Młodziński, Ewa i Robert Młodzińscy \| data dostępu = 2011-11-18 \| język = pl \| język2 = en}}</ref> okrążeniu mocno najechał na tarkę, co spowodowało zgaśnięcie silnika – jego bolid zatrzymał się poza torem<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=2&dzial=24 \| tytuł = GP Malezji – Wypowiedzi po wyścigu \| opublikowany = f1wm.pl \| autor = Grzegorz Filiks \| data dostępu = 2011-11-28 \| język = pl}}</ref>. 4 kwietnia poinformowano, że zespół wprowadzi pakiet poprawek do samochodu na Grand Prix Turcji, zostanie wprowadzony nowy wydech, dyfuzor oraz tylne skrzydło, ujawniono również, że jeżeli poprawki nie przyniosą efektów, to zostanie zastosowany "plan B" dla kolejnych poprawek auta<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1wm.pl/php/news_id-21190.html \| tytuł = Virgin ma 'plan B' na wypadek, gdyby ich pakiet poprawek nie zadziałał \| opublikowany = f1wm.pl \| autor = Grzegorz Filiks \| data = 2011-04-04 \| data dostępu = 2011-11-26 \| język = pl}}</ref>. Linia 482: == Statystyki == Źródło: F1Ultra<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.f1ultra.pl~~/encyklopediaf1~~/konstruktor-Virgin-Racing,332.html \| tytuł = Virgin Racing \| opublikowany = f1ultra.pl \| autor = Dariusz Zagórski, Artur Młodziński, Ewa i Robert Młodzińscy \| data dostępu = 2010-10-01 \| język = pl}}</ref> {{Formuła 1/Stajnia statystyki Top}} {{Formuła 1/Stajnia statystyki\|2\|2010\|Virgin Racing\|Virgin-[[Cosworth]]\|38\|19\|-\|12\|-\|-\|-\|-\|-\|-\|16\|-\|-\|VIR}}

Virgin Racing: Różnice pomiędzy wersjami