Klapy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
poprawienie formatowania, dodanie rozdziałów oraz poprawki typograficzne |
m drobna poprawka stylistyczna we wstępie |
||
Linia 1:
[[Plik:Wing.slat.600pix(PL).jpg|thumb|Na ilustracji zaznaczono klapy oraz [[Skrzela (lotnictwo)|sloty]] (skrzela) na lewym skrzydle [[Airbus A310|Airbusa A310-324]]]]
'''Klapy''' – [[powierzchnie sterowe|elementy]] mechanizacji skrzydła, umiejscowione zazwyczaj w tylnej części [[Skrzydło samolotu|skrzydła]] statku powietrznego, pozwalające w razie potrzeby znacznie zwiększyć [[siła nośna|siłę nośną]] (nawet o 50–80%) oraz [[Opór aero(hydro)dynamiczny|opór skrzydła]]. Wykorzystywane zwykle aby umożliwić lot z mniejszą prędkością, a także aby skrócić [[Start (lotnictwo)|start]] i podejście do [[lądowanie|lądowania]]. Wysunięcie klap pozwala na zmniejszenie minimalnej prędkości statku powietrznego. Efektem ubocznym stosowania klap jest zmniejszenie krytycznego [[kąt natarcia|kąta natarcia]]<ref>{{Cytuj książkę | autor1 = Jerzy Domicz | autor2 = Lech Szutowski | tytuł = Podręcznik pilota samolotowego | data = 1998| wydawca = Technika/Aerotechnika | miejsce = Poznań | isbn = 978-83-902291-4-0 | strony=7}}</ref>. Kąt wychylenia klap podczas startu samolotu wynosi przeciętnie ok. 15–20 stopni, a podczas lądowania ok. 30 stopni.
Konfiguracja profilu skrzydła z wypuszczonymi klapami sprawia, że staje się on bardziej wysklepiony, co pozytywnie wpływa na zwiększenie współczynnika siły nośnej. Klapy tylne, podobnie jak sloty, umożliwiają lot z mniejszą prędkością, co pozwala skrócić start i podejście do lądowania. Przy pełnym wysunięciu klap tylnych możemy zaobserwować duży wzrost oporu aerodynamicznego.
| |||