Statek pasażerski: Różnice pomiędzy wersjami

Ostatnia dekada [[XX wiek|XX]] w. była okresem przełomu dla polskiej żeglugi promowej. Zaczęto modernizować tabor, redukować [[załoga (żegluga)|załogi]], wzrastały przewozy, pojawiła się też konkurencja w [[1995]] r. w postaci polskiego armatora pod nazwą [[Unity Line]], a potem i innych zagranicznych, renomowanych operatorów promowych (m.in. [[DFDS]], [[Stena Line]]). Unity Line wystartowała w tym samym roku na linii Ystad – Świnoujście z promem MF Polonia. Statek został wybudowany w [[Norwegia|Norwegii]] na specjalne zamówienie tegoż przewoźnika. Oprócz 1000 pasażerów, 172 samochodów, zabierał na 740 metrów torów – wagony kolejowe. Był też dwa razy większy od dotychczasowych polskich promów. Piękny polski statek, piękna nazwa z tradycjami i obca [[tania bandera]]. Nie trzeba było długo czekać i kołobrzeski armator chcąc zredukować koszty dokonał przeflagowania swoich jednostek. W odpowiedzi na nową jakość jaka pojawiła się wraz z Polonią, PŻB dokonała gruntownej przebudowy Pomeranii, a następnie zakupiła w [[Australia|Australii]] szybki [[katamaran]] [[HSC Boomerang]] do obsługi nowej linii do [[Malmö]] zamiast do Ystad. Ta ostatnia jednostka to już zupełnie nowa jakość w przewozach pasażerskich: konstrukcja wykonana całkowicie ze [[stopy aluminium|stopów aluminiowych]] i [[materiał kompozytowy|kompozytów]], prędkość eksploatacyjna powyżej 40 [[węzeł (jednostka prędkości)|węzłów]] (na próbach 48 w), [[pędnik wodnoodrzutowy|napęd wodnoodrzutowy]], całkowicie elektroniczny [[mostek kapitański]] ze sterowaniem za pomocą [[ekran dotykowy|ekranów dotykowych]] i „[[Dżojstik|joysticka]]” zamiast [[koło sterowe|koła sterowego]]. Podróż do Szwecji trwała 3 godziny 15 minut zamiast 8, dlatego też nie było na promie kabin, pasażerowie siedzieli w fotelach lotniczych. Niestety w [[2001]] r. prom z powodów ekonomicznych został sprzedany do [[Estonia|Estonii]]. Reszta starego taboru pamiętającego jeszcze lata siedemdziesiąte podzieliła losy Boomeranga lub została zezłomowana. Po 2000 r. zostały dokupione nowe statki, które zastąpiły stare na liniach:

 

* Trelleborg – Świnoujście MF Gryf (Unity Line), MF Galileusz (Unity Line), MF Wolin (Unity Line)

* Kopenhaga – Świnoujście – MF Pomerania (PŻB) – ''w sezonie letnim [[Rønne|Ronne]] na wyspie [[Bornholm]]''

 

=== Dane techniczne polskich promów pasażerskich ===