Autostrada A1 (Chorwacja): Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
IvanOS (dyskusja | edycje)
Instead of "sh" which is nonexistent, "hr" as language of Croatia.
polski egzonim, replaced: Dubrovnik → Dubrownik (4) przy użyciu AWB
Linia 163:
{{AS-przeszkoda|bud|TUN|Drin|dlugosc=1800}}
{{AS-kreska}}
{{AS-info|<small>Odcinek Metković - DubrovnikDubrownik jest projektowany</small>}}
{{AS-węzeł|pro|WB|32|[[Opuzen]]}}
{{AS-granica|pro||HR-BIH|??|??}}
Linia 189:
 
== Plany ==
Przebieg kolejnych odcinków (do [[DubrovnikDubrownik]]a) jest w trakcie uzgodnień (istnieje kilka wariantów). Plany budowy dalszej części w stronę granicy z [[Czarnogóra|Czarnogórą]] (około 35 &nbsp;km) nie są jeszcze sprecyzowane.
 
Kontynentalne terytorium Chorwacji jest przecięte przez wąski, nadbrzeżny obszar należący do [[Bośnia i Hercegowina|Bośni i Hercegowiny]] w okolicy miasta [[Neum]]. W związku z tym autostrada musiałaby przebiegać przez ten teren. Zamiast tego zostanie wybudowany kontrowersyjny [[most Pelješac]] omijający terytorium Bośni i Hercegowiny<ref name="P1">{{Cytuj stronę |imię = | nazwisko = |autor = | autor2 = |url=http://www.vlada.hr/en/naslovnica/novosti_i_najave/2008/prosinac/predsjednik_vlade_otvorio_dionicu_autoceste_zagreb_dubrovnik | tytuł =PM Sanader opens section of Zagreb-DubrovnikDubrownik highway|praca = |opublikowany = 2008-12-22|strony = |data = |data dostępu=2009-01-06|język=en}}</ref><ref>{{Cytuj stronę |imię = | nazwisko = |autor = | autor2 = |url=http://www.vlada.hr/en/naslovnica/novosti_i_najave/2007/listopad/vukovar_predsjednik_vlade_o_peljeskom_mostu | tytuł =Prime Minister Sanader reiterates Croatia's right to build Peljesac bridge|praca = |opublikowany = 2007-10-24|strony = |data = |data dostępu=2009-01-07|język=en}}</ref><ref>{{Cytuj stronę |imię = | nazwisko = |autor = | autor2 = |url=http://www.vlada.hr/en/naslovnica/novosti_i_najave/2007/listopad/predsjednik_vlade_otvorio_radove_na_mostu_peljesac_kopno | tytuł =Prime Minister Sanader formally opens construction work on Peljesac bridge |praca = |opublikowany = 2007-10-24|strony = |data = |data dostępu=2009-01-07|język=en}}</ref>. Takie połączenie fizycznie połączyłoby najbardziej wysunięty na południe obszar Chorwacji (w tym ważny turystycznie DubrovnikDubrownik) z resztą kraju. Most jest jednak krytykowany z kilku powodów (m.in.: sporna granica morska z Bośnią i zagrożenie dla środowiska).
 
== Lista otwieranych odcinków ==
Linia 200:
! style="width: 150px" | Kolejność według przebiegu trasy
|-
| style="text-align: left" | Zagreb - Karlovac || 38 &nbsp;km || 1972 || 1
|-
| style="text-align: left" | Karlovac - Vukova Gorica || 18 &nbsp;km || 2001 || 2
|-
| style="text-align: left" | Vukova Gorica - Bosiljevo 2 || 11 &nbsp;km || 2003 || 3
|-
| style="text-align: left" | Bosiljevo 2 - [[Mala Kapela (tunel)|Tunel Mala Kapela]] || 36 &nbsp;km || 2003 || 4
|-
| style="text-align: left" | Gornja Ploča - Zadar 2 || 61 &nbsp;km || 2003 || 7
|-
| style="text-align: left" | [[Mala Kapela (tunel)|Tunel Mala Kapela]] - Gornja Ploča || 96 &nbsp;km || 2004 || 6
|-
| style="text-align: left" | Zadar 2 - Pirovac || 36 &nbsp;km || 2004 || 8
|-
| style="text-align: left" | Vrpolje - Dugopolje || 45 &nbsp;km || 2004 || 10
|-
| style="text-align: left" | [[Mala Kapela (tunel)|Tunel Mala Kapela]] || 6 &nbsp;km || 2005 || 5
|-
| style="text-align: left" | Pirovac - Vrpolje || 33 &nbsp;km || 2005 || 9
|-
| style="text-align: left" | Dugopolje - Šestanovac || 36 &nbsp;km || 2007 || 11
|-
| style="text-align: left" | Šestanovac - Ravča || 42 &nbsp;km || 2008 || 12
|-
| style="text-align: left" | Ravča - Vrgorac || 11 &nbsp;km || 2011 || 13
|-
| style="text-align: left" | Vrgorac - Ploče || 11 &nbsp;km || 2013 || 14
|-
|}