Samoczynna blokada liniowa: Różnice pomiędzy wersjami

[[Plik:Semafor SBL Gdańsk Politechnika.jpg|thumbmały|Semafor SBL przy torze linii 250]]

[[Szlak_kolejowy|Szlak kolejowy]] bez blokady liniowej może być zajęty tylko przez jeden pociąg naraz, co przy długim czasie przejazdu między stacjami wymusza czekanie przed odjazdem pociągu, aż poprzedni zdąży dojechać do następnej stacji – inaczej mogłoby dojść do zderzenia, gdyby poprzedzający pociąg niespodziewanie się zatrzymał. Szlak kolejowy pomiędzy [[stacja kolejowa|stacjami]] wyposażonymi w SBL jest podzielony na odstępy (zazwyczaj długości porównywalnej z drogą hamowania na danej linii). Każdy odstęp jest wyposażony w urządzenia, stwierdzające czy porusza się po nim pociąg. Odstęp taki jest również wyposażony w samoczynny [[semafor (kolejnictwo)|semafor]], który informuje następny pociąg wjeżdżający na szlak, że na danym odstępie znajduje się jeszcze pociąg i przejazd za semafor grozi najechaniem lub zderzeniem.

[[Plik:WKD poczatek drogi hamowania.jpg|thumbmały|Wskaźnik W2-WKD]]

;'''Blokada dwustawna''':informuje jedynie, czy na następnym odstępie znajduje się pociąg – stąd dwa możliwe sygnały: „wolna droga”, bądź „stój!”. System ten jest najprostszy, ale wymaga doskonałej widoczności semafora, tak by można się było zatrzymać, gdy zostanie zauważony sygnał zabraniający jazdy. Przy takiej blokadzie, [[pociąg]] musi mieć możliwość szybkiego zahamowania – jest ona stosowana zarówno na sieci [[Warszawska Kolej Dojazdowa|WKD]], w [[Metro Warszawskie|warszawskim metrze]], w [[Tunel Krakowskiego Szybkiego Tramwaju|tunelu krakowskiego szybkiego tramwaju]] oraz na wybranych szlakach na sieci kolejowej spółki [[PKP Polskie Linie Kolejowe|PKP PLK]]. W celu ostrzeżenia maszynisty o zbliżaniu się do semafora możliwe jest ustawienie w odległości drogi hamowania odpowiednich wskaźników. W przypadku linii WKD jest to wskaźnik [[W1_W1 (kolej)|W1-WKD]], natomiast w przypadku linii PKP PLK [[W1_W1 (kolej)|W1]] i [[W18 (kolej)|W18]].

;'''Blokada trzystawna''':pozwala dodatkowo poinformować maszynistę z wyprzedzeniem jednego odstępu, że przed kolejnym musi się zatrzymać. Jeśli na semaforze SBL jest sygnał „stój” (światło czerwone), to poprzedzający semafor wyświetla światło pomarańczowe. Ten typ blokady jest stosowany na dużej części linii wyposażonych w SBL w [[Polska|Polsce]] (zwykle jest przeprogramowana na czterostawną). Czasami zdarza się że blokada półsamoczynna zostaje przebudowana na ten typ blokady liniowej, czego przykładem jest linia kolejowa nr 353.<ref>[https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails&noticeIdentity=7798&expired=1 Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>

[[Plik:SBL scheme PKP Poland.svg|480px|centercentruj]]

[[Plik:Semafor SBL W18 W22 Gdańsk Politechnika.JPG|thumbmały|Semafor SBL ze wskaźnikami [[W18 (kolej)|W18]] i [[W22 (kolej)|W22]]|100px]]