Panzerkampfwagen III: Różnice pomiędzy wersjami

Pierwszy produkowany wielkoseryjnie model czołgu PzKpfw III Ausf. E został całkowicie przeprojektowany w stosunku do poprzednich wersji, a na jego konstrukcji oparte były wszystkie późniejsze modele. Nowy układ zawieszenia składał się z sześciu par podwójnych kół jezdnych, zamocowanych indywidualnych wahaczach i [[drążek skrętny|drążkach skrętnych]]. Wzajemne przesunięcie drążków skrętnych powodowało nieznaczne wysunięcie do przodu kół po prawej stronie pojazdu. Pierwsza i ostatnia para posiadała dodatkowe [[amortyzator]]y hydrauliczne. Zastosowano również lżejsze koła napinające. Nowy pojazd, o oznaczeniu fabrycznym 4./Z.W. (w dokumentacji także Z.W.38), napędzany był mocniejszym silnikiem Maybach HL 120 TR o zwiększonej pojemności i mocy 265 KM, pozwalającym na osiągnięcie prędkości 40 km/h{{odn|Jentz|Doyle|2007|s=3-2-3}}. W połączeniu z 10-biegową półautomatyczną skrzynią biegów Variorex owyów silnik i zawieszenie miały umożliwić osiąganie prędkości 70 km/h, lecz ograniczono ją regulaminowo do 40 km/h z uwagi na zużycie gumowych bandaży kół{{odn|Jentz|Doyle|2007|s=3-2-3, -14}}. Wszystkie czołgi tej serii były już wyposażone w pancerz grubości 30 mm z przodu i po bokach kadłuba i wieży (tył kadłuba miał 20 mm, dno i góra 16 mm){{odn|Jentz|Doyle|2007|s=3-2-15}}. Przednie płyty pancerza były utwardzane powierzchniowo, pozostałe - homogeniczne{{odn|Jentz|Doyle|2007|s=3-2-5}}. Później część czołgów przezbrojono w działa [[5 cm KwK 38|50 mm KwK 38 L/42]]. Całkowita masa wozu wynosiła 19 500 kg. Zamówiono 96 egzemplarzy w zakładach Daimler-Benz i MAN, ostateczny montaż odbywał się w zakładach Alkett. Pierwszy czołg Ausf. E został ukończony w grudniu 1938, jednakże z powodu problemów ze skrzynią biegów produkcja szła początkowo powoli i przed wybuchem wojny, do sierpnia 1939, zbudowano 50 egzemplarzy, a pozostałe ukończono do końca 1939 roku{{odn|Jentz|Doyle|2007|s=3-2-11 - 13}}.