Leo Wehrmann: Różnice pomiędzy wersjami

Po dwóch latach pracy w charakterze asesora sądowego<ref>{{Cytuj | url=https://de.wikipedia.org/wiki/Leo_Wehrmann | tytuł=Leo Wehrmann – Wikipedia<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=de.wikipedia.org | język=pl | data dostępu=2018-02-15}}</ref>, w 1868 przeniósł się do pruskiej administracji kolejowej będąc zatrudniony w Dyrekcji Kolei w [[Elberfeld (Niemcy)|Elberfeld]]. W 1881 awansował do zarządu [[Dyrekcja Kolei w Bydgoszczy|Dyrekcji Kolei w Bydgoszczy]], przez dwa lata pełnił służbę w Dyrekcji Kolei w [[Erfurt|Erfurcie]]<ref>http://www.bahnstatistik.de/Direktionen/Rbd_Erfurt.htm#Praesidenten.</ref>, zostając jej prezesem w 1892, następnie w [[Dyrekcja Kolei we Wrocławiu|Dyrekcji Kolei we Wrocławiu]] (1893-1898)<ref>http://www.bahnstatistik.de/Direktionen/RBD_Breslau.htm#Praesidenten.</ref>. {{Fakt|W 1899 został przeniesiony do pruskiego Ministerstwa Robót Publicznych (''Preußische Ministerium der Öffentlichen Arbeiten''), gdzie kierował w randze dyrektora wydziałem zarządzania (''Verwaltungsabteilung'') w Zarządzie Ruchu (''Verkehrsabteilung''). Jego wysiłki, aby uczynić państwo odpowiedzialnym za kolejnictwo w Niemczech, nie były udane, ale m.in. ujednolicił przepisy kolejowe we wszystkich niemieckich krajach związkowych, i był autorem fundamentalnej pracy pt. „Die Verwaltung der Eisenbahnen...” (Zarządzanie kolejami)|data=2018-02}}<ref>Leo Wehrmann: ''Die verwaltung der eisenbahnen: die verwaltungstätigkeit der preussischen staatsbahn in der gesetzgebung, der aufsicht und dem betriebe unter vergleich mit anderen eisenbahnen'', J. Springer 1913.</ref>. Przeszedł na emeryturę w 1909 r.