MS Batory: Różnice pomiędzy wersjami

Od lutego do maja 1957 roku przeszedł modernizację połączoną z remontem w stoczni ''Norddeutscher Lloyd'' w [[Bremerhaven]]. W jego wyniku statek między innymi powrócił do swojego pierwotnego malowania: czarne burty-białe nadbudówki. Z dniem 26 sierpnia 1957 rokur. statek"Batory" powrócił na Atlantyk, na linię kanadyjską (Gdynia – Kopenhaga – Southampton – [[Montreal]]). 12 listopada 1960 roku statek uratował załogę kanadyjskiego drewnowca „Septilis Trader”{{odn|Drzemczewski|Ślebioda|2005|s=299}}.

W okresie od 16 stycznia do 11 kwietnia 1965 roku statek przeszedł kapitalny remont, po raz pierwszyprzeprowadzony całkowicie przeprowadzony w kraju. 22 stycznia 1967 roku uratował rozbitków z holenderskiego statku „Jacob Verolme”. 17 kwietnia 1967 roku w rejonie latarniowca Øresund w pobliżu Kopenhagi „Batory” zderzył się z fińskim statkiem „Arcturus”, nie odnosząc większych uszkodzeń{{odn|Drzemczewski|Ślebioda|2005|s=289}}{{odn|Drzemczewski|Ślebioda|2005|s=301}}. Na linii kanadyjskiej odbył 112 rejsów. W okresie zimowym wykonywał także rejsy wycieczkowe. Statkiem w tym okresie dowodzili m.in. kapitanowie Jan Godecki, Tadeusz Drączkowski, ponownie Tadeusz Meissner. Jego ostatnim kapitanem był Jerzy Pszenny{{odn|Drzemczewski|Ślebioda|2005|s=198}}.