Kajetan Czarkowski-Golejewski: Różnice pomiędzy wersjami

3 czerwca 1933 dokonał przelotu w linii prostej szybowcem [[IS-B Komar]] z [[Bezmiechowa Górna|Bezmiechowej]] do okolic [[Turka (obwód lwowski)|Turki]] na odległość 44,8&nbsp;km, ustanawiając rekord Polski<ref name="CH"/><ref>{{Cytuj pismo | tytuł = Nowe rekordy szybowcowe | czasopismo = [[Kurier Warszawski (dziennik)|Kurier Warszawski]] | wolumin = Nr 157 | strony = 13 | data = 9 czerwca 1933 | url = http://ebuw.uw.edu.pl/publication/216972}}</ref><ref>{{Cytuj stronę | url = http://aosbezmiechowa.republika.pl/osiagniecia.html | tytuł = Najważniejsze osiągnięcia Szkoły Szybowcowej w Bezmiechowej w latach 1929–1939 | opublikowany = aosbezmiechowa.republika.pl | data dostępu = 2015-06-29}}</ref><ref>{{Cytuj książkę | autor = [[Andrzej Olejko]] | tytuł = Lotnicze tradycje Bieszczadów | wydawca = Ruthenus | miejsce = Krosno | data = 2011 | strony = 90 | isbn = 978-83-7530-141-0 | rozdział = 2. Lotnicze epizody z lat II Rzeczypospolitej. Lotnicze centra szkoleniowe Podkarpacia}}</ref>. W sierpniu 1936<ref>{{Cytuj pismo | tytuł = Ciekawe wydarzenia z ostatnich dni na płytach fotograficznych | czasopismo = [[Wschód (polskie czasopismo)|Wschód]] | strony = 28 | data = Nr 22 z 30 sierpnia 1936 | url = http://www.pbc.rzeszow.pl/dlibra/docmetadata?id=11551}}</ref> uległ wypadkowi lotniczemu na obszarze [[III Republika Francuska|Francji]] na lotnisku Lagord pod Rochelles<ref>{{Cytuj pismo | tytuł = Katastrofa polskich lotników na angielskich aparatach | czasopismo = [[Gazeta Lwowska (1810–1939)|Gazeta Lwowska]] | strony = 1 | data = Nr 187 z 18 sierpnia 1936 | url = http://jbc.bj.uj.edu.pl/dlibra/docmetadata?id=44513}}</ref> niedaleko granicy z [[Hiszpania|Hiszpanią]], odbywając od 15 sierpnia 1936 lot z [[Port lotniczy Londyn-Gatwick|lotniska Gatwick w Londynie]] do Hiszpanii celem przekazania samolotu [[:en:Fokker F-XII|Fokker F-XII]] siłom gen. [[Francisco Franco]] podczas [[Hiszpańska wojna domowa|hiszpańskiej wojny domowej]]<ref name="CH"/><ref name="Echo1936" />; w akcji wzięło udział czterech pilotów<ref name="GR1936">{{Cytuj pismo | tytuł = Jeszcze o tajemniczych samolotach | czasopismo = [[Gazeta Robotnicza]] | strony = 2 | data = Nr 228 z 21 sierpnia 1936 | url = http://www.sbc.org.pl/Content/146428/iv4409-1936-228-0001.pdf}}</ref>, którzy przeszli krótkie szkolenie, lecz nie mieli wcześniejszego doświadczenia w pilotowaniu dużych, wielosilnikowych maszyn; jeden z nich, przyjaciel K. Czarkowskiego-Golejewskiego, hr. kpt. pil. dypl. [[Jan Kazimierz Lasocki]] (obaj kształcili się w Stockerau oraz służyli w 8 pułku ułanów) w trakcie tej wyprawy ok. 2 godziny po awarii Czarkowskiego-Golejewskiego<ref>{{Cytuj pismo | tytuł = Portugalska przygoda dr. Czarkowskiego-Golejewskiego | czasopismo = [[Gazeta Lwowska (1810–1939)|Gazeta Lwowska]] | strony = 3 | data = Nr 190 z 21 sierpnia 1936 | url = http://jbc.bj.uj.edu.pl/dlibra/docmetadata?id=44517}}</ref> zginął w wypadku na [[Port lotniczy Biarritz|lotnisku w Biarritz]]<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.gatwickaviationsociety.org.uk/spanishcivilwar.asp | autor = Keith Palmer | tytuł = Gatwick and the Spanish Civil War | język = en | data dostępu = 2015-06-30}}</ref><ref>{{Cytuj stronę | url = http://web.comhem.se/gryf/genesis/pl-PL/1181.html | tytuł = Kajetan Tadeusz Teodor Czarkowski-Golejewski herbu Abdank | data dostępu = 2015-06-30}}</ref><ref>{{Cytuj książkę | tytuł = Airborne Espionage: International Special Duty Operations in the World Wars | autor = David Oliver | język = en | rok = 2005 | wydawca = Sutton International Limited |miejsce = Londyn |isbn = 9780752495521}}</ref>. Informacja o tym wydarzeniu odbiła się echem we Lwowie<ref name="Echo1936" /><ref>{{Cytuj pismo | tytuł = Śp. Kazimierz hr. Lasocki kapitan-pilot | czasopismo = [[Wschód (polskie czasopismo)|Wschód]] | strony = 11 | data = Nr 29 z 10 listopada 1936 | url = http://www.pbc.rzeszow.pl/dlibra/docmetadata?id=11554}}</ref>. Kajetan Czarkowski-Golejewski został zatrzymany przez władze francuskie w miejscu wypadku w La Rochelle, którym oświadczył, że leciał do [[Portugalia|Portugalii]], zaś po dwóch godzinach został zwolniony<ref name="GR1936" /><ref>{{Cytuj pismo | tytuł = Echa katastrofy lotniczej pod Biarritz | czasopismo = [[Kurier Warszawski (dziennik)|Kurier Warszawski]] | wolumin = Nr 226 | strony = 4 | data = 19 sierpnia 1936 | url = http://ebuw.uw.edu.pl/publication/219263}}</ref>. Nie posiadał prawa jazdy międzynarodowego, zaś z uwagi na brak jednego oka był uprawniony do pilotażu tylko w polskiej przestrzeni powietrznej<ref name="GR1936"/>. Po powrocie do Krakowa 20 sierpnia 1936 oświadczył opinii publicznej, iż był to lot „dla przyjemności”<ref>{{Cytuj pismo | tytuł = Lot „dla przyjemności” | czasopismo = [[Gazeta_Gdańska_(1891-1939)|Gazeta Gdańska]] | strony = 1 | data = 22-23 sierpnia 1936 | url = https://pbc.gda.pl/dlibra/plain-content?id=16842}}</ref>. Pomimo, że nie udało się jemu dotrzeć do Hiszpanii i walczyć po stronie sił frankistowskich<ref>{{Cytuj |autor = Jerzy Adam Mrozowicki |tytuł = Patriota, niepoprawny romantyk. Kajetan Czarkowski-Golejewski (1897-1977) [w:] Verbum Nobile. Pismo Środowiska Szlacheckiego nr 19/2015, s. 76-77 |data = 2015}}</ref>, funkcjonował mit, że miał dotrzeć do Hiszpanii i być pilotem myśliwca Fokker F-XII G-ADZK jako ochotnik w składzie lotnictwa sił frankistowskich<ref name="CH"/>. W maju 1937 stanął na starcie lotu okrężnego w [[austria]]ckim [[Wiedeń|Wiedniu]] jako jedyny Polak wśród 55 uczestników<ref>{{Cytuj pismo | tytuł = Austriacki lot okrężny | czasopismo = [[Kurier Warszawski (dziennik)|Kurier Warszawski]] | wolumin = Nr 134 | strony = 12 | data = 18 maja 1937 | url = http://ebuw.uw.edu.pl/publication/219766}}</ref><ref>{{Cytuj pismo | tytuł = Dr. Czarkowski-Golejewski na starcie w Wiedniu | czasopismo = [[Gazeta Lwowska (1810–1939)|Gazeta Lwowska]] | strony = 3 | data = Nr 109 z 19 maja 1937 | url = http://jbc.bj.uj.edu.pl/dlibra/plain-content?id=40622}}</ref>. Od 1937 posiadał samolot [[RWD-13]] (nr rej. SP-BFJ) nazwany „Roseanne”<ref>{{Cytuj stronę | url = http://rwd-dwl.net/rejestr/bfa-bfz.htm | tytuł = Skrzydła Polski | opublikowany = rwd-dwl.net | data dostępu = 2015-06-29}}</ref><ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_SP-2.html | tytuł = Golden age of aviation | opublikowany = airhistory.org.uk | data dostępu = 2015-06-30}}</ref>.