Kolej obwodowa w Krakowie: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
poprawienie linków |
Nie podano opisu zmian |
||
Linia 4:
W tej chwili mała obwodnica na odcinku Kraków Olsza-Kraków Płaszów jest linią jednotorową - jeden z torów jest niejeżdżony. Przyczyną takiego stanu rzeczy jest fatalny stan zachodniej części mostu na [[Wisła|Wiśle]].
Drugą krakowską obwodnicą kolejową jest "duża obwodnica". Linia powstała również w latach 50., a jej wybudowanie należy łączyć z budową [[Nowa Huta|Nowej Huty]]; aby pociągi dowożące m.in. węgiel ze [[Śląsk|Śląska]] mogły swobodnie dojeżdżać do [[huta|huty]], wybudowano właśnie linię nr 95 (zeelektryfikowano ją ok. rok po wybudowaniu). Prowadzi ona od stacji Kraków Mydlniki, przez [[Azory (Dzielnica Krakowa)|Azory]], [[Prądnik Biały]], [[Górka Narodowa|Górkę Narodową]] i [[Prądnik Czerwony]] do stacji Kraków Batowice, gdzie łączy się z linią nr 8. Na tym odcinku linia była nieczynna przez 9 lat (od 1997 do 2006 roku) na skutek feralnej powodzi w 1997r. Dalej obwodnica biegnie północnym skrajem Nowej Huty, gdzie do dziś jest nieczynny już i zdewastowany przystanek "Kraków Lubocza". Za kombinatem znajduje się największa w Krakowie stacja towarowa; jest również przystanek osobowy "Kraków Nowa Huta", będący w opłakanym stanie. Docierają tu jedynie co jakiś czas składy turystyczne; ruch pasażerski zamarł na dobre w 1999 r. gdy wycofano ostatnie kursy do [[Niepołomice|Niepołomic]] tą właśnie trasą.
Dalej linia skręca na południe, by niemal prostą drogą dotrzeć do [[Podłęże (powiat wielicki)|Podłęża]] - tu jest jej koniec. W okolicach mostu na Wiśle znajduje się nieczynny przystanek "Podgrabie Wisła".
Linia nr 95 jest w tej chwili linią jednotorową. Na odcinku Mydlniki-Batowice konieczny był jej kapitalny remont, z kolei między Batowicami a Podłężem zwyczajnie brakuje pieniędzy na prace torowe.
| |||