Wersja z 21:28, 11 gru 2020 edytuj 91.231.101.103 (dyskusja) Nie podano opisu zmian ← poprzednia edycja		Wersja z 21:55, 11 gru 2020 edytuj anuluj edycję 91.231.101.103 (dyskusja) Trochę tłumaczone z niemieckojęzycznej Wikipedii. następna edycja →
Linia 44: == VT628.4 == Wersja ta stanowiła rozwinięcie konstrukcyjne serii VT628.2 z mocniejszymi silnikami DB OM 444 A – 2 × 485 kW. Przeznaczona była jednak typowo dla ruchu lokalnego. Wiele pociągów tej serii kursuje u prywatnych przewoźników w Niemczech. ~~Część~~W ~~pociągów~~latach 1992–1996 wyprodukowano ~~także dla kolei w Rumunii czy Luksemburga. Powstawały w latach 1992–1996~~je w liczbie 309 sztuk. W kwietniu 2017 spółka [[Arriva RP]] pozyskała 3 pojazdy tej serii od spółki [[DB Regio]], które przeszły polonizację. Od grudnia 2017 wszystkie 3 pojazdy zostaną włączone w park taborowy Arrivy w Polsce<ref>[http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/arriva-z-usluga-wynajmu-swoich-pojazdow-83390.html. Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>. W październiku 2018 roku spółka pozyskała 4 jednostkę tego typu<ref>{{Cytuj \| url=https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/arriva-z-czwartym-vt628-w-polsce-89096.html \| tytuł=Arriva z czwartym VT628 w Polsce\| opublikowany=rynek-kolejowy.pl \| język=pl \| data dostępu=2018-11-06}}</ref> Rumunia zakupiła dwa wagony spalinowe 628 679 i 680, które zostały przekazane CFR w 1995 roku. I tam poddane szczegółowym testom. Były nawet używane w usługach międzymiastowych. Pojazdy pozostały wtedy w CFR. Jednak planowana produkcja licencyjna nie doszła do skutku, zamiast tego zakupiono 120 wagonów Desiro, które zostały sklasyfikowane jako seria CFR 96<ref>{{Literatura\|Autor= Julian Nolte\|Titel= Karpatendeutsche \|TitelErg= Mit „Quadratschädel“, „Ferkeltaxi“ und Co. durch Rumänien\|Hrsg= Interessengemeinschaft Schienenverkehr e.V.\|Sammelwerk= Bahn-Report\|Nummer= 2\| Ort= Rohr \|Datum= 2012}}</ref>. Część pociągów wyprodukowano także dla kolei Luksemburskich. 14 lutego 2015 roku [[Arriva RP]] wypożyczyła zespół 628/928 435 od DB Regio w celu eksploatacji obserwowanej. 17 maja jednostka została wróciła do właściciela<ref>https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=4&seria=319&lok=12585&numer=435&title=628/928%20435</ref>. W kwietniu 2017 spółka [[Arriva RP]] pozyskała 3 pojazdy tej serii o numerach 619, 659 i 692 od spółki [[DB Regio]], które przeszły polonizację. Od grudnia 2017 wszystkie 3 pojazdy zostały włączone w park taborowy Arrivy w Polsce<ref>[http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/arriva-z-usluga-wynajmu-swoich-pojazdow-83390.html. Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>. 1 czerwca 2018 roku jednostka 628 692 została wypożyczona tymczasowo [[Koleje Wielkopolskie\|Kolejom Wielkopolskim]]. 7 lipca pojazd powrócił do Arrivy<ref>https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=4&seria=319&lok=14388&numer=692&title=628/928%20692</ref>. W październiku 2018 roku spółka pozyskała 4 jednostkę tego typu o numerze 657<ref>{{Cytuj \| url=https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/arriva-z-czwartym-vt628-w-polsce-89096.html \| tytuł=Arriva z czwartym VT628 w Polsce\| opublikowany=rynek-kolejowy.pl \| język=pl \| data dostępu=2018-11-06}}</ref>. W 2020 roku Arriva zakupiła kolejne dwie jednostki od DB Regio o numerach 633 i 652 == VT628.9 ==

Baureihe 628: Różnice pomiędzy wersjami