„Silbervogel” Sänger Amerika Bomber: Różnice pomiędzy wersjami

'''Sänger Amerika Bomber "Silbervogel" ([[język niemiecki|niem]]. "Srebrny Ptak")''' – niezrealizowany projekt [[Samolot bombowy|bombowca]] międzykontynentalnego [[Eugen Sänger|Eugena Sängera]] z lat trzydziestych XX wieku<ref>{{Cytuj stronę|url = http://web.archive.org/web/20161117180737/http://www.astronautix.com:80/lvs/saenger.htm|tytuł = Saenger|autor = |data dostępu = 2015-03-07|opublikowany = Encyclopedia Astronautica|język = en}}</ref>. Bombowiec miał być wystrzeliwany z wyrzutni o długości 3&nbsp;km pod kątem 30° przy pomocy dodatkowego silnika. Po osiągnięciu pułapu 1500&nbsp;m i prędkości 1850&nbsp;km/h (514 m/s, [[Liczba Macha|Mach]] 1,4) uruchamiane były główne [[Silnik rakietowy|silniki rakietowe]], aż do osiągnięcia prędkości maksymalnej 21 800&nbsp;km/h (6055 m/s) na pułapie 145&nbsp;km. Profil lotu zakładał, że po osiągnięciu maksymalnego pułapu Silbervogel będzie opadał aż do natrafienia na niżej położone, gęste warstwy atmosfery, po czym ponownie rozpocznie wznoszenie<ref>{{Cytuj stronę|url = http://gadzetomania.pl/5207,niezwykle-projekty-iii-rzeszy-cz-2-amerika-bomber-jak-zbombardowac-nowy-jork|tytuł = Amerika Bomber - jak zbombardować Nowy Jork?|autor = Łukasz Michalik|data dostępu = 2015-03-07|opublikowany = Gadżetomania.pl|język = pl}}</ref>, "odbijając się od atmosfery". Wykonując ten manewr wielokrotnie, będzie w stanie zrzucić na terytorium [[Stany Zjednoczone|USA]] [[Bomba|bombę]] o masie 4000 kg, a następnie kontynuować lot na zachód i wylądować na terytorium [[Cesarstwo Wielkiej Japonii|Cesarstwa Japońskiego]], które było sprzymierzone z [[III Rzesza|III Rzeszą]]. Konstrukcja miała płaską dolną część kadłuba i krótkie skrzydła, co zwiększało [[Siła nośna|siłę nośną]] i [[Doskonałość aerodynamiczna|doskonałość]] samolotu przy prędkośćprędkościach hipersonicznych oraz zmniejszało masę [[Osłona termiczna|osłony termicznej]]. Powojenne analizy wykazały, że w wyniku błędu rachunkowego zaniżono temperatury, jakie miały powstawać podczas wchodzenia pojazdu w atmosferę. Gdyby samolot zbudowano według tego projektu, nie przetrwałby on ponownego wejścia. Problem można by rozwiązać zwiększając osłonę termiczną, ale zmniejszyłby to i tak niewielki ładunek bojowy.