Gniezno (stacja kolejowa): Różnice pomiędzy wersjami

Historia stacji kolejowej w Gnieźnie rozpoczyna się 30 listopada 1867 roku, kiedy w konsekwencji nasilonych starań podpisano umowę na budowę kolei z Poznania przez Gniezno i [[Inowrocław]] do Torunia z odgałęźnieniem do Bydgoszczy. StacjaPierwsze kolejowaprace ziemne wykonano we wrześniu 1868 roku w Gnieźnierejonie mimoobecnej iżstacji znajdowałakolejowej sięw na[[Trzemeszno|Trzemesznie]]. 4Stacja miejscukolejowa w Gnieźnie, będąca czwartą w drodze z Poznania, stanowiłaod jednąsamego zpoczątku najważniejszychtraktowana pobyła drodzejako dojedna Bydgoszczyz czynajważniejszych Toruniana stacji.linii Tylko- onaobok wraz ze stacjąstacji w Poznaniu, [[Pobiedziska]]ch, Inowrocławiu, a następnie w Bydgoszczy posiadałatylko oprócztu dworcazlokalizowano magazyn towarowy, [[Lokomotywownia|lokomotywownię]], i stację wodną oraz budynek mieszkalny. Po podjęciu decyzji rozpoczęto badania terenowy, które umożliwiły optymalną budowę trasy. Pierwsze wykopy odnotowane zostały we wrześniu 1868 roku w rejonie obecnej stacji kolejowej w [[Trzemeszno|Trzemesznie]].

Po czteroletniej budowie, liniidnia 26 maja 1872 roku dokonano uroczystego otwarcia stacji, kiedy to przeza nową linięlinią przejechał pierwszy pociąg. PierwsząRegularny linięruch osobowąosobowy zainaugurowano jednak dopiero 1 lipca 1873 roku. Budowę drugiej linii kolejowej mającej połączyć Gniezno z [[Oleśnica|Oleśnicą]] zatwierdzono 17 czerwca 1872 roku, którą uroczyściea otwarto uroczyście 30 czerwca 1875 roku.

Stacja kolejowa Gniezno zlokalizowana została na 50. kilometrze linii z Poznania do Torunia, po południowej stronie miasta Gniezna, na jego ówczesnych przedmieściach. Najważniejszym budynkiem całej stacji stał się potężny gmach dworca kolejowego, oprócz którego wzniesiono także magazyn towarowy, lokomotywownię[[Parowozownia|parowozownię]] (wielokrotnie przebudowywaną, któraw obecniewyniku stała się [[Parowozownia|parowozownią]]czego zpowstała największąnajwiększa w Europie 24-stanowiskowąstanowiskowa saląhala wachlarzowąwachlarzowa), [[Wieża ciśnień|stację wodną]] oraz budynek mieszkalny dla urzędników ([[Parowozownia Gniezno]]).

W latach 1908–1911 w wyniku licznych przeobrażeń zarówno pod koniec XIX i na początku XX w. rozbudowano zaplecze techniczno-eksploatacyjno-ruchowe stacji. WprowadzonoDzięki elektrykędoprowadzeniu dzięki którejelektryczności zainstalowano na stacji [[dźwig węglowy]], a ponadto zbudowano perony wraz z tunelem.

Wraz z wybuchem [[II wojna światowa|II wojny światowej]] nad Gnieznem dokonywały się [[Nalot (wojskowość)|naloty]]. Już 4 września zniszczono [[koszary]] wojskowe, a w następnych dniach linie kolejowe. 6 września w wyniku bombardowania zniszczona została obecnastacja, parowozownia oraz kilka [[Lokomotywa parowa|parowozów]]. WJeszcze w okresie wojny dokonano ich odbudowy - w 1940 roku w wyniku obrad specjalnej komisji zatwierdzono plan „Otto”, który miał na celu odbudowę oraz przebudowę linii kolejowych, modernizację i rozbudowę stacji kolejowych oraz - w przypadku Gniezna - modernizację i rozbudowę [[Parowozownia|parowozowni]]. Dzięki programowi „Otto” oprócz rozbudowy i modernizacji linii kolejowych oraz parowozowni dokonano budowy kładek drogowych, instalacji telekomunikacyjnych, przebudowy i elektryfikacji domów kolejowych, noclegowni, [[Wagonownia|wagonowni]].

Jednak sam program „Otto”Ponadto, w Gnieźnieramach nieprogramu zakończył się na ww. zadaniach. W Gnieźnie„Otto”, w celu odciążenia stacji w Poznaniu postanowiono rozbudować dworzec towarowy w Gnieźnie.

W ramach prowadzonychlatach aż1967–1968 dowybudowano końcanowy latdworzec 80.kolejowy XXwraz wz peronami. modernizacji wW latach 1967–19682012–2014 całkowitej dokonanoprzebudowie budowypoddano nowegobudynek dworca kolejowegoi wrazprzyległe zdo peronami.niego Wtereny latach(zainstalowano 2012–2014monitoring dokonanoi całkowitejklimatyzację, modernizacjizmodernizowano im.in. przebudowywiaty obecnegoperonowe, budynkua dworcaw imiejsce terenówtoalet wybudowano parking), przystosowując je do niegopotrzeb przyległychniepełnosprawnych, a w 2021 zmodernizowano plac przed dworcem, gdzie wniesiono w ramach Zintegrowanego Centrum Przesiadkowego wzniesiono sześć [[Wiata|wiat]] autobusowych w ramach Zintegrowanego Centrum Przesiadkowego<ref>MARK, ''Fundusze europejskie dla Wielkopolski na skróty'', w: ''Monitor Wielkopolski'', 9/2021, s. 15, ISSN 1642-0918</ref>.

Dworzec znajduje się w centrum miasta Gniezna, w dzielnicy Stare Miasto. Dojechać do dworca można autobusami linii: 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 17, C MPK Gniezno. Z dworca tymi liniami dojedziemy na Winiary, Wierzbiczany, Grunwald, do centrum, na Pustachowę, ul. Poznańską czy Witkowską i Wrzesińską, a nawet do miejscowości: Cielimowo (C), Piekary, Żerniki, Obora (12), Pyszczyn (11), Pyszczynek (10)..