Wersja z 10:31, 15 maj 2024 edytuj 109.243.3.227 (dyskusja) Błendy Znaczniki: Wycofane VisualEditor Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) ← poprzednia edycja		Wersja z 10:31, 15 maj 2024 edytuj anuluj edycję 109.243.3.227 (dyskusja) Bład Znaczniki: VisualEditor Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) następna edycja →
Linia 4: Ogar 200 jest dwuosobowym pojazdem wyposażonym w dwusuwowy silnik pojemności 49,9 cm³ [[Jawa 223\|Jawa typ 223]] produkcji [[Czechosłowacja\|czechosłowackiej]], który był dostarczany zgodnie z kontraktem w ilości 40 tys. sztuk rocznie i taka też była średnia, roczna produkcja Ogara 200. Produkcję tego motoroweru Zakłady Rowerowe [[Romet]] prowadziły w latach ~~1983–1990~~1982–1994. W tym okresie w Czechosłowacji, zakończono produkcję dwuosobowych motorowerów z tym silnikiem, wobec wzrostu zainteresowania motocyklami~~. Konstrukcja została oparta na modelu [[Romet 50 T-3]] wyposażonego w silnik produkcji Zakładów Metalowych [[Dezamet]] typu 019, którego produkcję wstrzymano~~. Wobec dużego popytu w Polsce na motorowery dwuosobowe i braku odpowiedniego polskiego silnika, do produkcji motorowerów dwuosobowych zastosowano silnik Jawa 50/223, z poziomym cylindrem. Dostosowano konstrukcję ramy i innych elementów do tego silnika. Silnik został zmodyfikowany (potocznie: „zdławiony”) aby zmniejszyć jego moc maks. z 3,5 KM do 2 KM, a maks. moment obrotowy z 4 Nm do ok. 3,5. Ulepszonym modelem był Ogar 201, który nie wszedł do produkcji seryjnej, w którym zastosowano tylne amortyzatory z tłumieniem olejowym<ref>Adam Zakrzewski, ''Auto-moto PRL: władcy dróg i poboczy'', Demart, Warszawa 2010, {{ISBN\|978-83-7427-484-5}}, s. 179</ref>.

Romet Ogar: Różnice pomiędzy wersjami