Schräge Musik: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m robot dodaje: sv:Schräge Musik |
tłumaczenie, drobne błędy |
||
Linia 1:
[[Grafika:Schragemusik.jpg|thumb|300px|Instalacja Schräge Musik na Ju 88G]]
'''Schräge Musik''' — określenie nadane przez propagandę faszystowską muzyce [[jazz|jazzowej]]. Dosłownie ''
Przed wprowadzeniem systemu Schräge Musik nocnymi myśliwcami były zazwyczaj ciężkie myśliwce wyposażone w [[radar]] zamontowany na dziobie. Naprowadzane radarem myśliwce zbliżały się zazwyczaj od tyłu bombowca wyposażonego w silnie uzbrojoną wieżyczkę strzelecką na ogonie. Ponadto wieżyczka ta służyła także za stanowisko obserwacyjne i w przypadku zauważenia nocnego myśliwca, pilot bombowca mógł poprzez manewrowanie uciec z zasięgu radaru myśliwca.
Linia 8:
W [[1941]] na wniosek oberleutnanta Rudolfa Schönerta przeprowadzono eksperyment ze strzelającymi do góry karabinami. Pierwszą instalację zamontowano w końcu 1942 roku na samolocie [[Dornier Do 17]] wyposażonym w [[radar]] typu [[radar Lichtenstein|Lichtenstein]]. Próba ta nie powiodła się dlatego Schönert przygotował kolejny samolot, [[Messerschmitt Bf 110|Me 110]] z dwoma 20 mm działkami [[Karabin maszynowy MG 151|MG 151]] przytwierdzonymi do tylnej ściany kokpitu myśliwca. Pierwsze zestrzelenie bombowca uzyskał na tym samolocie w maju 1943. Latem tego roku Schönert już jako dowódca dywizjonu myśliwców nocnych dostał do testowania z nowym systemem 3 samoloty [[Dornier Do 217|Dornier Do 217J]].
Pierwsze operacyjne użycie systemu Schräge Musik miało miejsce w nocy 17 sierpnia 1943 podczas nalotu samolotów [[Royal Air Force|RAF]] na [[Peenemünde]]. Atak odbył się w trzech falach, ale tylko ostatnia z nich
[[Grafika:Fw189 1.jpg|thumb|300px|Fw 189 z jednym karabinem
[[Grafika:Me 110 SM.jpg|thumb|300px|Me 110 z dwoma karabinami
Od końca [[1943]] roku zaczęto na szerszą skalę wyposażać samoloty w ten system, a w [[1944]] stosowano go już w co trzecim niemieckim myśliwcu nocnym. Wraz ze wzrostem liczby instalacji zaczęto stosować potężniejsze 30 mm działka [[Działko MK 108|MK 108]] takie same jak w samolocie [[Heinkel He 219|He 219]]. Ostateczna wersja myśliwca nocnego [[Messerschmitt Me 262|Me 262]], Me 262B-2 również była wyposażona w ten system, jednak do końca wojny nie zbudowano żadnego egzemplarza.
Podobne systemy testowano także w myśliwcach dziennych, do najbardziej znanych należy ''
Uzbrojenie Schräge Musik nie było pozbawione wad. Zasadniczą wadą była mała celność w przypadku, gdy różnica prędkości bombowca i myśliwca była duża. Pilot musiał w takim wypadku mieć bardzo dobry refleks, by w odpowiednim momencie nacisnąć spust. Dla przykładu myśliwiec Me 262 przelatując pod bombowcem poruszał się z prędkością ponad 800 km/h, natomiast przeciętny bombowiec około 500 km/h. Rozwiązano ten problem stosując komórkę fotoelektryczną, która automatycznie odpalała pociski, gdy myśliwiec przelatywał pod bombowcem. Urządzenie tego typu, nazwane „Zossen”, opracowano w zakładach [[AEG (koncern)|AEG]] w [[Neustadt]]. Po raz pierwszy zastosowano je na lotnisku w Werneichen pod [[Berlin]]em w połowie [[1944]] roku, celem była płachta materiału rozwieszona między dwoma [[balon]]ami. Próby zakończyły się sukcesem i rozpoczęto produkcję, jednak niewiele egzemplarzy zostało wyprodukowanych przed końcem wojny. Przypuszczalnie tylko dwa zostały zamontowane na samolotach i użyte bojowo.
Linia 22:
Jednak skryte podejście, łatwe celowanie (z martwego pola obserwacji bombowca alianckiego) sprawiało, iż ataki nocnych myśliwców Schräge Musik zbierały tragiczne żniwo i zazwyczaj zaatakowany bombowiec aliancki nie wracał już do bazy.
Załoga zaatakowanego przez myśliwiec z systemem Schräge Musik bombowca była zazwyczaj kompletnie zaskoczona, gdyż zdawała sobie sprawę z obecności myśliwca dopiero w momencie ataku, nie mając szans na wykrycie przeciwnika przed atakiem przez uważną obserwację.
=== Przykładowe instalacje ===
|