Chłodnica międzystopniowa: Różnice pomiędzy wersjami

[[Grafika:Top mount intercooler.jpg|thumb|300px|Intercooler (zaznaczony czerwoną linią[[elipsa (matematyka)|elipsą]]) w BMW MINI Cooper S]]

'''Intercooler''' ([[język angielski|ang.]] "chłodnica pośrednia") to [[chłodnica]] powietrza doładowującego to chłodnica chłodząca [[powietrze]] sprężone w [[turbosprężarkasprężarka|turbosprężarcesprężarce]] przed dostarczeniem go do silnika[[silnik]]a, stosowana w [[silnik spalinowy|silnikach spalinowych]] z [[turbodoładowanie]]mdoładowaniem. Służy do zwiększenia [[sprawność|sprawności]] i [[moc]]y silnika.

W [[samochód|samochodach]] chłodnica powietrza jest najczęściej zlokalizowana za sprężarką, ale przed silnikiem tłokowym. Ponieważ wewnątrz silnika dokonuje się również [[sprężanie]], to chłodnica powietrza jest ''de facto'' intercoolerem.

W wyniku [[sprężanie|sprężania]] powietrza w [[turbosprężarka|turbosprężarce]] ([[przemiana adiabatyczna|adiabatyczne]]) następuje wzrost jego [[temperatura|temperatury]]. Ponadto napędzana gorącymi [[spaliny|spalinami]] [[turbina]] mocno się nagrzewa, [[ciepło]] przez elementy konstrukcyjne przepływa do [[sprężarka|sprężarki]], co powoduje dodatkowy przyrost temperatury powietrza. W wyższej temperaturze powietrze ma mniejszą [[gęstość]], co zmniejsza efekt [[Układ doładowania silnika spalinowego|doładowania]]<ref>M.Bernhardt, S.Dobrzyński, E.Loth Silniki samochodowe. Wydawnictwo WKiŁ Warszawa, 1988 r.</ref>.

Obniżając temperaturę sprężonego powietrza w intercoolerzechłodnicy powietrza doładowującego zwiększa się jego gęstość, a co za tym idzie - rośnie masa ładunku<ref>Ładunkiem nazywamy masę powietrza i paliwa dostarczaną podczas cyklu pracy silnika. Tamże str.171.</ref> dostarczana do silnika. Możliwe jest więc [[spalanie]] większej ilości [[paliwo|paliwa]] i wzrost mocy silnika (zwiększenie [[wysilenie silnika|wysilenia]]). Jednocześnie sprężanie chłodniejszego powietrza obniża [[praca|pracę]] sprężania, co zwiększa sprawność silnika. Intercooler może być jednocześnie wykorzystany do chłodzenia [[System recyrkulacji spalin|układu recyrkulacji spalin]] [http://www.admoto.pl/pub/art.asp?g=AMT&n=0435&f=kg_126.xml].

Intercooler może być prostym [[wymiennik ciepła|wymiennikiem ciepła]] z naturalnym owiewaniem (pęd powietrza jadącego [[Samochód|auta]]), może też mieć [[chłodzenie]] wymuszone ([[wentylator]]), a nawet wodne - jak np. w modelu [[Toyota Celica]], [[Lotus Omega]]. W niektórych samochodach, takich jak np. [[Subaru Impreza]] WRX STi czy [[Mitsubishi Lancer]] Evolution (I), stosuje się natrysk [[woda|wody]] na intercooler, co ma za zadanie jeszcze silniejszewydajniejsze schłodzeniechłodzenie. Pociąga to jednak za sobą konieczność zaopatrywania samochodów w dodatkowe zbiorniki z wodą do intercoolera. Istnieją rozwiązania, w których do chłodzenia intercoolera stosowana jest woda z kostkami lodu w celu dalszego zwiększenia intensywności chłodzenia.

Oprócz korzyści wynikających z zastosowania intercoolerachłodnicy powietrza doładowującego układ ma także wady. Przy małych obrotach turbosprężarki [[ciśnienie sprężania]] a tym samym i wzrost temperatury powietrza jest niewielki, dlatego znaczenie chłodnicy jest mniejsze, niż przy pełnej mocy silnika. Aby wyeliminować tą wadę stosuję się turbosprężarki o regulowanych kierownicach spalin, które pozwalają na pracę turbosprężarki w dość wąskim, najbardziej optymalnym zakresie obrotów. Układ sprawia też problemy techniczne polegające na rozbudowie układu silnika (siłowni) i zwiększeniu liczby elementów. Ma to negatywny wpływ na koszty nowego silnika (siłowni) jak i koszty napraw, remontów, konserwacji, zwiększa zawodność, powoduje konieczność demontażu w celu umożliwienia dostępu do [[głowica silnika|głowicy silnika]] i innych elementów konstrukcyjnych. Stąd pierwsze tego typu rozwiązania dotyczyły silników dużych, np. [[kolejowy silnik spalinowy|kolejowych]].

Zalety intercoolerachłodnicy powietrza doładowującego i korzyści wynikające z chłodzenia międzystopniowego ładunku silnika są tak znaczące w stosunku do jego wad, że zdecydowana wiekszosżć współczesnych silników z zapłonem samoczynnym posiada chłodnicę powietrza doładowującego.