Fokker D.VII: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Zmnieniłem nazwę silnika na BMW IIIa, oznaczenie DIIIa miał silnik Mercedesa. |
m robot dodaje: hu:Fokker D.VII; zmiany kosmetyczne |
||
Linia 1:
{{Samolot infobox|
nazwa = Fokker D.VII|
grafika = [[
podpis = Fokker D.VII w muzeum lotnictwa w Oberschleissheim|
kraj = {{Państwo|DEU1867}}|
Linia 17:
silnik = 1 [[silnik rzędowy]] 6-cylindrowy ''BMW IIIa''|
moc = 185 [[Koń mechaniczny|KM]] (136 kW)|
rozpietosc = 8,90 (górny płat)<br />7,01 (dolny płat)|<!-- tylko samoloty/chyba, że śmigłowiec ma skrzydła na uzbrojenie -->
srednica_wirnik = |<!-- tylko śmigłowce-->
dlugosc = 6,95 m|
Linia 59:
equipment = |<!--wyposażenie dodatkowe; np. walki elektronicznej itp. -->
wlasciciele = {{Państwo|DEU1867}} {{Państwo|AUT1867}} {{Państwo|POL}} |<!-- kto używa-->
rzut = [[
}}
'''Fokker D.VII''' – [[Niemcy|niemiecki]] [[Myśliwiec|samolot myśliwski]], zaprojektowany przez [[Anton Fokker|Antonego Fokkera]] i [[Reinhold Platz|Reinholda Platza]] w [[1917]] roku w niemieckiej wytwórni lotniczej [[Fokker (wytwórnia lotnicza)|Fokker Aeroplanbau]] w [[Schwerin]]ie.
== Historia ==
W trakcie [[I wojna światowa|I wojny światowej]] w drugiej połowie [[1917]] roku Anton Fokker wraz z Reinholdem Platzem zaprojektowali w wytwórni Fokker Aeroplanbau nowy samolot myśliwski w oparciu o najlepsze rozwiązania konstrukcyjne i osiągnięcia techniki lotniczej zastosowane w samolotach zarówno niemieckich jak i alianckich zwłaszcza francuskich. Samolot ten otrzymał oznaczenie fabryczne ''VII''.
Zbudowano go w układzie [[półtorapłat
Prototyp ''VII'' ukończono i [[Oblatywanie samolotu|oblatano]] w styczniu [[1918]] roku. Samolot był łatwy w pilotażu, nie wykazywał skłonności do wpadania w [[Korkociąg (lotnictwo)|korkociąg]], a z mocniejszym z silnikiem ''BMW'' miał dobrą zwrotność, bardzo wysoki pułap lotu i bardzo dobre osiągi. Po wprowadzeniu niezbędnych zmian, polegających m.in. na wydłużeniu nieco kadłuba, samolot skierowano do produkcji seryjnej pod oznaczeniem ''Fokker D.VII''.
Linia 73:
Był on wytwarzany w zakładach ''Fokker Aeroplanbau'', jak i w wytwórni lotniczej ''Albatros'' oraz na licencji w austro-węgierskich zakładach ''MAG''. Łącznie zbudowano ponad 4300 samolotów tego typu. Przez niektórych samolot jest uznawany za najlepszy seryjny [[myśliwiec]] [[I wojna światowa|I wojny światowej]].
== Użycie w lotnictwie ==
W lotnictwie niemieckim był on wprowadzany od momentu rozpoczęciu produkcji seryjnej. Po raz pierwszy w akcji bojowej został zastosowany na froncie zachodnim w lipcu [[1918]] roku.
Samoloty ''Fokker D.VII'' były używane również w [[Austro-Węgry|lotnictwie austro-węgierskim]].
== Użycie w lotnictwie polskim ==
Już w [[1918]] roku polskie oddziały wojskowe na lotnisku [[Ławica (Poznań)|Ławica]] w [[Poznań|Poznaniu]] zdobyły 3 samoloty myśliwskie Fokker D.VII od Niemców. Dalsze 7 samolotów tego typu zmontowano w Poznaniu w latach [[1919]]–[[1920]] ze zdobytych zespołów i części.
Linia 87:
Samoloty te brały udział w [[Wojna polsko-bolszewicka|wojnie polsko-bolszewickiej]] w [[1920]] roku. Po zakończeniu walk 8 samolotów Fokker D.VII było na wyposażeniu 111 eskadry myśliwskiej [[3 Pułk Lotniczy|3 pułku lotniczego]] i 2 egzemplarze w 115 eskadrze myśliwskiej [[4 Pułk Lotniczy|4 pułku lotniczego]]. Samoloty te zostały wycofane z służby pod koniec [[1926]] roku. Niezależnie od nich do [[1932]] roku samolotów D.VII używano w szkołach lotniczych, Centrum Wyszkolenia Oficerów Lotnictwa w [[Dęblin]]ie oraz eskadrach treningowych [[1 Pułk Lotniczy|1]], [[3 Pułk Lotniczy|3]] i [[4 Pułk Lotniczy|4 pułku lotniczego]].
== Opis konstrukcji ==
Samolot Fokker D.VII był jednomiejscowym [[Myśliwiec|samolotem myśliwskim]], półtorapłatem o konstrukcji mieszanej, przeważnie drewnianej. [[Podwozie (lotnictwo)|Podwozie]] klasyczne – stałe. Napęd – 1 [[silnik rzędowy]], [[śmigło]] dwułopatowe, drewniane.
Linia 111:
[[id:Fokker D.VII]]
[[it:Fokker D.VII]]
[[hu:Fokker D.VII]]
[[ms:Fokker D.VII]]
[[nl:Fokker D.VII]]
| |||