Zderzak (kolejnictwo): Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Zasada działania zderzaka (ze sprężyną pierścieniową): przelinkowanie grafiki |
m Wspomagane przez robota ujednoznacznienie: Przegląd zagadnień z zakresu kolejnictwa - Zmieniono link(i) Wikipedia:Skarbnica Wikipedii/Przegląd zagadnień z zakresu kolejnictwa; zmiany kosmetyczne |
||
Linia 1:
'''Zderzak''' (nazwa archaiczna: bufor) jest to urządzenie stosowane w [[Wikipedia:Skarbnica Wikipedii/Przegląd zagadnień z zakresu kolejnictwa|kolejnictwie]], przeznaczone do łagodzenia sił nacisku i uderzeń oraz utrzymywania sprzęgniętych [[wagon|wagonów]] w odpowiedniej odległości.
Linia 15:
<center>[[
Linia 21:
<center>[[
Zderzak działa na zasadzie sprężyny pierścieniowej o odpowiednich krawędziach stożkowych. Podczas działania siły nacisku na tarcze zderzaka (faza II) wszystkie pierścienie wewnętrzne są dociskane do siebie, a wciskane pomiędzy pierścienie zewnętrzne. Tuleja wsuwa się w pochwę zderzakową na głębokość od 75 mm do 110 mm – w zależności od konstrukcji zderzaka. Gdy na zderzak nie działa żadna siła (faza I), to wszystkie pierścienie zewnętrzne wypychają pierścienie wewnętrzne. Tuleja zderzaka powraca do poprzedniej pozycji.
[[Kategoria:Tabor kolejowy]]
| |||