Kolumna MacPhersona: Różnice pomiędzy wersjami

'''Kolumna MacPhersonaMcPhersona''' to rodzaj [[Zawieszenie pojazdu|zawieszenia]] samochodu, w którym [[amortyzator]] pełni jednocześnie rolę elementu tłumiącego i prowadzącego ([[Koło (technika)|koło]]). Nazwa pochodzi od nazwiska [[Earle S. MacPhersonMcPherson|Earle'a S. MacPhersonaMcPhersona]], który opracował i zaprojektował konstrukcję.

Kolumna MacPhersonaMcPhersona charakteryzuje się bardzo zwartą budową i jako typ zawieszenia zajmuje mało miejsca. Daje to więcej miejsca na zamontowanie [[silnik]]a, np. poprzecznie do kierunku jazdy.

Konstrukcja inż. [[Earle S. MacPhersonMcPherson|Earla S. MacPhersonaMcPhersona]] po raz pierwszy została zastosowana w [[1949]] r. w samochodzie [[Ford Vedette]]<ref> [http://www.channel4.com/4car/100-greatest/innovations/suspension.html 4Car 100 Greatest Innovations]</ref>, użyto jej jeszcze w [[1951]] w [[Ford Consul|Fordzie Consul]] produkowanym w [[Wielka Brytania|Wielkiej Brytanii]] i później w [[Ford Zephyr|Zephyrze]].

[[de:MacPhersonMcPherson-Federbein]]

[[en:MacPhersonMcPherson strut]]

[[es:Suspensión MacPhersonMcPherson]]

[[it:MacPhersonMcPherson (meccanica)]]

[[pt:Suspensão MacPhersonMcPherson]]

[[fi:MacPhersonMcPherson-pyöräntuenta]]

[[sv:MacPhersonMcPherson fjäderben]]