Wersja z 09:10, 22 lut 2012 edytuj Bartolomeo1978 (dyskusja \| edycje) 151 edycji . ← poprzednia edycja		Wersja z 09:24, 22 lut 2012 edytuj anuluj edycję Bartolomeo1978 (dyskusja \| edycje) 151 edycji . następna edycja →
Linia 40: == Historia modelu == Ford Model A zastąpił w roku [[1927]] wytwarzany od roku [[1908]], bardzo już wtedy przestarzały model T. Pierwszy egzemplarz zjechał z taśmy montażowej 20 października ~~1927~~tegoż rroku. Początkowo sprzedaż nowego samochodu kształtowała się marnie, jednak Ford A szybko zdobył uznanie klientów i stał się drugim, po swoim legendarnym poprzedniku, dużym sukcesem firmy Ford Motor Company. Pojazd ten posiadał znacznie nowocześniejsze rozwiązania techniczne niż Ford T i stał się w [[Stany Zjednoczone\|USA]] jednym z najpopularniejszych samochodów końca [[lata 20. XX wieku\|lat dwudziestych]] i początku [[lata 30. XX wieku\|lat trzydziestych]] [[XX wiek\|XX wieku]]. Był drugim w historii fabryki samochodem marki Ford w którego nazwie wykorzystano pierwszą literę alfabetu. Samochód pod takim samym oznaczeniem produkowano bowiem w zakładach Forda w latach [[1903]] - [[1904]]. [[Ford Model A (1903)\|Ford Model A]] z roku 1903 był pierwszym modelem samochodu jaki produkował Ford. W latach latach [[1910]] - [[1925]] Ford zdominował rynek motoryzacyjny w [[Stany Zjednoczone\|USA]] swoim masowo produkowanym modelem T, jednak w połowie lat dwudziestych sytuacja zaczęła się zmieniać na rzecz konkurentów takich jak [[General Motors]], którzy dogonili a nawet zaczęli wyprzedzać Forda. Konkurencja oferowała samochody znacznie nowocześniejsze od Forda T, znacznie lepiej wyposażone, posiadające mocniejsze silniki i lepsze osiągi. Zmusiło to [[Henry Ford\|Henry'ego Forda]] do rozpoczęcia prac nad nowym modelem, czego zwieńczeniem było wprowadzenie do produkcji Forda A. Ford Model A był często modernizowany, ale najpoważniejsze zmiany samochód przeszedł w roku 1930 po wprowadzeniu Najbardziej spektakularną zmianą wprowadzoną w tej wersji, widoczną na pierwszy rzut oka, było zastąpienie kół i ogumienia 4.5-21 kołami 4.75-19. Jako ciekawostkę można przytoczyć fakt, że Ford Model A oferowany był w czterech kolorach, ale żaden z nich nie był czarny. Jak wiadomo jego poprzednik, Ford Model T, dostępny był niemal wyłącznie w kolorze czarnym ("''możesz otrzymać samochód w każdym kolorze, pod warunkiem, że będzie to kolor czarny''" - jak mawiał [[Henry Ford]]). Henry Ford nie interesował się specjalnie wyglądem swoich samochodów, a za design nadwozi modelu A odpowiadał jego syn, [[Edsel Ford\|Edsel]].▼ Oprócz [[Stany Zjednoczone\|Stanów Zjednoczonych]] Ford Model A produkowany był także w fabrykach w [[Kanada\|Kanadzie]], [[Niemcy\|Niemczech]], [[Dania\|Danii]], [[Irlandia\|Irlandii]], [[Wielka Brytania\|Wielkiej Brytanii]], [[Argentyna\|Argentynie]] i [[Australia\|Australii]]. ▲Jako ciekawostkę można przytoczyć fakt, że Ford Model A oferowany był w czterech kolorach, ale żaden z nich nie był czarny. Jak wiadomo jego poprzednik, Ford Model T, dostępny był niemal wyłącznie w kolorze czarnym ("''możesz otrzymać samochód w każdym kolorze, pod warunkiem, że będzie to kolor czarny''" - jak mawiał [[Henry Ford]]. Henry Ford nie interesował się specjalnie wyglądem swoich samochodów, a za design nadwozi modelu A odpowiadał jego syn, [[Edsel Ford\|Edsel]]. Ceny modelu A w momencie rozpoczęcia produkcji wahały się od 385 do 1400 [[dolar amerykański\|USD]], zależnie od wersji. Do zakończenia produkcji w marcu roku [[1932]] wyprodukowano ponad 4,8 mln egzemplarzy. Obecnie Ford A jest popularnym w USA samochodem zabytkowym, a właściciele zachowanych do dziś egzemplarzy zrzeszają się w licznych klubach. Ford Model A został zastąpiony w 1932 roku przez [[Ford Model B\|Forda Model B]]. Linia 55: [[Nadwozie]] pojazdu oparte było, jak praktycznie we wszystkich ówczesnych [[samochód\|samochodach]], na stalowej [[rama (samochód)\|ramie]]. Pozwalało to, podobnie jak w przypadku Forda T, na łatwą zabudowę różnego rodzaju [[karoseria\|karoserii]]. W ofercie dostępnych było kilka podstawowych wersji nadwoziowych w ponad trzydziestu wariantach, m. in. Business [[Coupe]], Deluxe Coupe, Sport Coupe, Standard Coupe, Standard Fordor Sedan, Standard [[tudor (nadwozie)\|Tudor]] Sedan, Leatherback Fordor Sedan, Mail Truck, Panel Truck, [[Phaeton]] 2-door (dwudrzwiowy), Phaeton 4-door (czterodrzwiowy), Standard [[Roadster]], Station Wagon, Taxi Cab. Samochód wyposażony był w [[silnik rzędowy\|rzędowy]], cztero[[cylinder (mechanika)\|cylindrowy]], [[silnik czterosuwowy\|czterosuwowy]], [[silnik dolnozaworowy\|dolnozaworowy]] [[silnik spalinowy\|silnik spalinowy]] o [[silnik o zapłonie iskrowym\|zapłonie iskrowym]]. Przy pojemności skokowej 3300 cm³ (3,3 [[litr\|~~litra~~l]]) uzyskiwał on moc 40 [[koń mechaniczny\|KM]] (30 [[kilowat\|kW]]. Silnik chłodzony był cieczą w [[układ chłodzenia silnika\|układzie]] wymuszonym, z pompą cieczy napędzaną od [[wał korbowy\|wału korbowego]] przy pomocy [[pas klinowy\|pasa klinowego]] . [[Zbiornik paliwa]] o pojemności (zależnie od wersji) 38 lub 42 litrów umiejscowiony był za silnikiem, pod przednią szybą, a zasilanie [[gaźnik\|gaźnika]] paliwem odbywało się grawitacyjnie (opadowo), bez udziału pompy paliwa. Samochód posiadał klasyczny układ napędowy - silnik umieszczony z przodu napędzający za pośrednictwem [[wał (maszynoznawstwo)\|wału]] [[sprzęgło wychylne\|kardana]] [[oś pojazdu\|oś]] tylną. Ford Model A posiadał mechaniczne [[hamulec\|hamulce]] [[hamulec bębnowy\|bębnowe]] działające na cztery koła, uruchamiane pedałem, oraz ręczny hamulec pomocniczy działający na wał napędowy (co było wówczas często spotykanym rozwiązaniem). Poprzednik Forda A, Ford T, przez cały okres produkcji posiadał hamulce mechaniczne działające jedynie na tylną oś. Zawieszenie pojazdu wykonano na półeliptycznych [[resor\|resorach]] piórowych, umieszczonych podłużnie do osi pojazdu. Ford A posiadał niesynchronizowaną [[skrzynia biegów\|skrzynię biegów]] o trzech przełożeniach do jazdy w przód z biegiem wstecznym. Posiadał suche [[sprzęgło cierne]] jednotarczowe, sterowane pedałem. Przełożenie [[przekładnia główna\|przekładni głównej]] [[most napędowy\|mostu tylnego]] wynosiło 3,77:1. Ford Model A był pierwszym pojazdem produkowanym przez Forda posiadającym standardowy system sterowania - sprzęgło, hamulec i [[przepustnica]] uruchamiane przy pomocy pedałów rozmieszczonych w sposób stosowany do dzisiaj. Dźwignia zmiany biegów także umieszczona była w nowoczesny sposób - zamontowano ją w podłodze, w centralnej części kabiny pod [[deska rozdzielcza\|deską rozdzielczą]]. Prowadzenie Forda A było znacznie łatwiejsze niż Forda T, aczkolwiek i tak dosyć skomplikowane jak na dzisiejsze standardy. Podczas jazdy konieczne było stosowanie podwójnego wysprzęglania (ang.double clutch) przy zmianie przełożeń, niezbędnego przy obsłudze niesynchronizowanej skrzyni biegów, a także obsługa dźwigni przyspieszenia zapłonu umieszczonej pod kierownicą<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=6ZRvMsVNHQY You Tube - Uruchomienie i prowadzenie Forda A Truck]</ref>. Model A wyposażono w 6 [[volt\|woltową]], instalację elektryczną, z biegunem dodatnim [[akumulator kwasowo-ołowiowy\|akumulatora]] podłączonym do masy<ref>[http://www.mafca.com/tqa_electrical.html (en)]</ref>. Wszystkie wersje samochodu standardowo wyposażone były w [[rozrusznik silnika spalinowego\|rozrusznik elektryczny]], włączany małym pedałem umieszczonym obok pedału przyspieszenia, elektryczne oświetlenie, [[kierunkowskaz\|kierunkowskazy]] ramieniowe, [[lusterko wsteczne]] oraz elektryczny [[sygnał dźwiękowy]]. Seryjnie Ford A posiadał także wskaźnik poziomu paliwa na desce rozdzielczej, co w tamtych czasach spotykało się jedynie w wozach o wiele wyższej klasy. Samochód ten był pierwszym produkowanym na skalę masową pojazdem posiadającym szyby wykonane z tzw. szkła bezpiecznego<ref>[http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Ford/1930_Ford/1930_Ford_Brochure_02/1930%20Ford-14-15.html (en)]</ref>. Ford Model A rozwijał prędkość maksymalną 104 [[kilometr na godzinę\|km/h]] (65 [[mila na godzinę\|MPH]]). == Obecność w mediach ==

Wikipedysta:Bartolomeo1978/brudnopis: Różnice pomiędzy wersjami