Rīgas Autobusu Fabrika: Różnice pomiędzy wersjami

Historia fabryki sięga czasów, kiedy produkowano tu w latach [[1908]]-[[1915]] pierwsze rosyjskie samochody [[Russo-Bałt]], w czasach gdy [[Łotwa]] znajdowała się pod panowaniem rosyjskim.<ref name="RAF">{{cytuj stronę| url = http://www.psmf.strefa.pl/firm.html|tytuł= RAF|autor =|język = pl}}</ref> W czasie [[I wojna światowa|I wojny światowej]] ryską fabrykę wagonów, która wytwarzała samochody, ewakuowano do [[Moskwa|Moskwy]]. Gdy Łotwa powstała, po I wojnie światowej, fabryka nie pracowała na jej terenie. Dzieje zakładu po II wojnie światowej rozpoczęły się od produkcji nadwozi do autobusu [[PAZ|PAZ-651]] w [[1954]] roku. W latach [[1955]]-[[1956]] wytwarzano nadwozia typu wagonowego dla 26 pasażerów, które zabudowywano na podwoziach samochodów ciężarowych [[GAZ-51]]. W latach 50. uruchomiono produkcję małego autobusu RAF-10, będącego bezpośrednim poprzednikiem mikrobusu [[RAF-977]], budowanego z wykorzystaniem silnika i innych elementów podwozia samochodu osobowego GAZ-21 Wołga.<ref name="RAF"/> W [[1970]] roku rozpoczęto budowę nowego zakładu w [[Jełgawa|Jełgawie]]. Od [[1976]] roku wytwarzano mikrobusy [[RAF- 2203]]. Samochody te posiadały zespoły napędowe i jezdne pochodzące z osobowej Wołgi. Pojazdy produkowano w wielu wersjach m.in. miejska taksówka wieloosobowa, samochód pomocy drogowej, [[ambulans | sanitarka]] czy samochód dowództwa straży pożarnej.<ref name="RAF"/>