Peugeot 106: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
+wersja elektryczna |
|||
Linia 61:
|-
|''1.4 XRD''||1360 cm³||50 KM (37 kW) przy 5000 obr./min||82 Nm przy 2500 obr./min
|-
|''elektryczny''||0 cm³||27 KM (20 kW) przy 1600-5500 obr./min||127 Nm
|}
* '''[[Podwozie (motoryzacja)|podwozie]]'''
Linia 125 ⟶ 127:
|-
|''1.5 D''||1527 cm³||57 KM (42 kW) przy 5000 obr./min||95 Nm przy 2250 obr./min
|-
|''elektryczny''||0 cm³||27 KM (20 kW) przy 1600-5500 obr./min||127 Nm
|}
Linia 157 ⟶ 161:
|}
== Wersja elektryczna ==
W latach 1995-2003 zostało wyprodukowanych 6400 sztuk Peugeota 106 Electrique. Był oferowany w krajach zachodniej Europy, m.in. we Francji, Niemczech, Wielkiej Brytanii i Belgii.
Wersja elektryczna została skonstruowana przez firmę [[Heuliez]] i przez nią była produkowana. Zastosowano [[silnik prądu stałego|silnik szczotkowy]] Leroy-Somer SA13 o mocy znamionowej 11 kW (15 KM) i maksymalnej 20 kW (27 KM) oraz maksymalnym momencie obrotowym 127 Nm, sterownik dostarczyła firma Sagem. Ogrzewanie zapewniało [[nagrzewnica samochodowa|webasto]] zasilane benzyną. [[akumulator niklowo-kadmowy|Akumulatory niklowo-kadmowe]] firmy Saft o napięciu 120 V i pojemności 100 Ah potrafiły zmagazynować 12 kWh energii. Prędkość maksymalna elektrycznej wersji 106 wynosiła 90 km/h, a zasięg na jednym ładowaniu przy prędkości 50 km/h wynosił 100 km, do której rozpędzał się w czasie 8,3 s. Samochód posiadał możliwość [[rekuperacja|odzyskiwania energii]] w trakcie hamowania.
Równolegle produkowana była też elektryczna wersja Citroena Saxo.
== Zobacz też ==
* [[Citroën Saxo]]
| |||