Pętla (transport publiczny): Różnice pomiędzy wersjami

; Trójkąt nawrotny:{{osobny artykuł|Trójkąt torowy}}W przypadku krótszych pojazdów praktyczniejszym od pętli rozwiązaniem jest plac do zawracania wymagający przebycia krótkiego odcinka na biegu wstecznym. W przypadku tramwajów spotyka się trójkąty torów, funkcjonujące w podobny sposób. Mogą na nim zawracać pojazdy jedno i dwukierunkowe. W Polsce trójkątów nawrotnych liniowo używa się obecnie w [[Grudziądz]]u (linia 1, końcówka Dworzec PKP), [[Konstantynów Łódzki|Konstantynowie Łódzkim]] (linia 9, fragment sieci łódzkiej) i [[Górnośląski Okręg Przemysłowy|GOP]]-ie (linia 24, końcówka Okrzei) oraz okresowo we [[Wrocław]]iu (przy ul. Wierzbowej, tymczasowo kursowała tam linia 33 PLUS). W [[Gdańsk]]u z powodu braku terenu na pętle, trójkąt torowy planujęplanuje się na odgałęzieniu linii do [[Piecki-Migowo|Piecek-Migowa]] przy ul.Bulońskiej.

; Weksel:Przy remontach torowisk oraz w celu zmniejszenia utrudnień związanych z zablokowaniem toru przez awarię pojazdu (tramwaju) stosuje się łączniki międzytorowe zwane ''wekslami'', na których oprócz zmiany toru i ominięcia pojazdu zdefektowanego można dokonać zmiany kierunku pojazdu dwukierunkowego dwustronnego (w przypadku pociągu wyposażonego w wagon doczepny konieczne jest objechanie go przez wagon z kabinami motorniczego). Na liniach jednotorowych podobną funkcję może spełniać mijanka, normalnie wykorzystywana do wymijania się pojazdów jadących w przeciwnych kierunkach.