Linia kolejowa nr 311: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
uzupełnienie
data za komunikatem Przewozów Regionalnych ws. wznowienia kursowania
Linia 68:
 
[[plik:Stacja Szklarska Poreba Gorna 2.jpg|thumb|300px|Elektrowóz [[Pafawag 4E/HCP 303E|EU07]]-358 z pociągiem PKP Intercity na stacji Szklarska Poręba Górna]]
Odcinek pomiędzy Jelenią Górą a Szklarską Porębą rozpoczęto remontować w roku 2012, w związku z czym na czas remontu, który trwał do listopada 2013, był on nieczynny<ref>W tym czasie Szklarska Poręba nadal miała połączenie kolejowe, wiodło ono jednak do Czech, odtworzoną kilka lat wcześniej linią transgraniczną przez Mýtiny (Harrachov) do Kořenova</ref>. Wznowienie komunikacji kolejowej z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby nastąpiło w połowie listopada 2013, ale trwało tylko dziesięć dni, po czym wstrzymano tu ruch pociągów po stwierdzeniu przez Dolnośląskiego Inspektora Nadzoru Budowlanego, że jeden z wiaduktów drogowych nad torami jest w bardzo złym stanie technicznym i może grozić katastrofą. Wiadukt ten w następnych tygodniach zabezpieczono, i od połowy13 stycznia 2014 r. pociągi ponownie dojeżdżają do Szklarskiej Poręby również od strony Jeleniej Góry<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.wroclaw.pl/pociagi-wrocily-do-szklarskiej-poreby | tytuł = Pociągi wróciły do Szklarskiej Poręby | autor = KAJ | data = 2014-01-14 | opublikowany = www.wroclaw.pl | język = pl | data dostępu = 2014-01-17}}</ref>.
 
Po czeskiej stronie granicy oraz na początkowym odcinku po stronie polskiej, tj. od Tanvaldu do Szklarskiej Poręby Górnej pociągi prowadzą obecnie [[autobus szynowy|autobusy szynowe]]. Po polskiej stronie, po ponownej elektryfikacji fragmentu polskiego odcinka Kolei Izerskiej, z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby Górnej, którą zakończono [[30 września]] [[1987]], składy prowadzone są przez lokomotywy elektryczne i elektryczne zespoły trakcyjne.