Tramwaje w Warszawie: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Aktualizacja danych dot. wagonów zabytkowych |
nazwa ulicy zmieniona w listopadzie: Dz. Urz. poz.10123 [http://mazowieckie.pl/download/1/47499/LEX-I413124212017-Warszawa-WincentegoRzymowskiego-PrzemyslawaGintrowskiego.pdf] |
||
Linia 399:
|Obecnie nieużywana
|-
|Gintrowskiego
|ul. Marynarska / ul. Wołoska
|Rozjazd
Linia 428:
|-
| Wyścigi
|ul. Puławska / ul.
|
|-
Linia 440:
|}
Cała sieć przystosowana jest do obsługi taboru jednokierunkowego umożliwiając tramwajom zawracanie za pomocą pętli. Do 23 grudnia 2014 wyjątkiem był kraniec ''Stare Świdry'', który jako jedyny przystosowany był do obsługi wyłącznie tramwajów dwukierunkowych – zastosowane zostały tam [[Rozjazd nakładkowy|rozjazdy nakładkowe]]. Po wydłużeniu trasy tramwajowej do pętli ''Tarchomin Kościelny'' rozjazd został zdemontowany. W kolejnych latach, wraz ze wzrostem udziału taboru dwukierunkowego, na sieci zaczęto instalować stałe rozjazdy między torami. Znajdują się one na ulicy Prostej (kraniec Rondo Daszyńskiego) oraz na ulicy Woronicza (kraniec Metro Wierzbno). W najbliższych latach planowana jest budowa kolejnych. Oprócz tego rozjazdy nakładkowe są regularnie wykorzystywane przy okazji remontów i wyłączeń fragmentów sieci tramwajowej z ruchu lub rozbudowy sieci - na ulicy Światowida (kraniec Nowodwory) oraz na ulicy Marynarskiej (kraniec
Za pętle mogą posłużyć także zajezdnie, na terenie których tramwaj zawraca bez zatrzymania się (pierwszy i ostatni przystanek ma przed zajezdnią). Takie rozwiązanie było stosowane na przykład przy budowie [[Trasa Mostu Marii Skłodowskiej-Curie|Trasy Mostu Północnego]], kiedy to linia nr 5 zawracała na terenie [[Żoliborz (zajezdnia tramwajowa)|zajezdni Żoliborz]].
Linia 878:
:: – '''2''' Metro Młociny - Nowodwory (największa częstotliwość na odcinku Metro Młociny - Tarchomin Kościelny)
: • co '''3 minuty''' w szczycie, 6 minut poza szczytem oraz co 15 w soboty i święta:
:: – '''31''' Metro Wierzbno –
* Powyższe linie są zarazem najkrótszymi liniami tramwajowymi w Warszawie:
** linia '''2''' ma tylko 9 przystanków: Metro Młociny, Zajezdnia Żoliborz, Świderska, Stare Świdry, Myśliborska, Tarchomin, Mehoffera, Štefánika i Nowodwory. W godzinach szczytu linia obsługuje także kursy skrócone do pętli Tarchomin Kościelny, w których pokonuje jedynie 8 przystanków. W latach 2018–2019 linia będzie wydłużona do pętli „Winnica”. Linia '''2''' jest także jedyną linią tramwajową w Warszawie, spełniającą kryteria szybkiego tramwaju: bezwzględny priorytet na skrzyżowaniach (tj. zielona fala indukowana przez nadjeżdżający tramwaj) oraz ograniczona liczba przystanków usytuowanych w sporej odległości od siebie (średnio co 700 m; największa odległość między przystankami na trasie linii to 2200 m).
** linia '''31''' ma zaledwie 7 przystanków na obecnej trasie (do tymczasowego krańca
** W całej historii Tramwajów Warszawskich linią-rekordzistką pod względem krótkości trasy była linia '''5''', obsługująca trasę Metro Młociny - Zajezdnia Żoliborz o długości ok. 1 km, wzdłuż której miała jedynie 2 przystanki - początkowy i końcowy.
* Jednym z największych i najbardziej uczęszczanych węzłów tramwajowych jest [[Rondo Wiatraczna w Warszawie|Rondo Wiatraczna]] znajdujące się na [[Grochów (Warszawa)|Grochowie]]. Znajduje się tam [[Pętla (transport publiczny)|pętla]] dwóch linii ('''22''', '''26''') i przystanki przelotowe dla kolejnych czterech ('''3''', '''6''', '''9''', '''24'''). Jest to jedno z najlepiej skomunikowanych miejsc w stolicy. Podobna sytuacja powtarza się w zespole Centrum, gdzie zatrzymuje się 9 linii tramwajowych ('''4, 7, 9, 15, 18, 22, 24, 25, 35'''), w zespole Okopowa, gdzie zatrzymuje się 9 linii tramwajowych ('''1, 13, 20, 22, 23, 24, 26, 27, 44''') oraz w zespole Dworzec Centralny, gdzie spotykają się linie '''7, 9, 10, 17, 22, 24, 25, 33'''.
| |||