Maserati: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Wycofano ostatnie 3 zmiany treści (zob. WP:NPOV, WP:STYL, WP:CWNJ#REKLAMA) |
|||
Linia 63:
Rok później po [[kryzys naftowy|kryzysie paliwowym]] były argentyński kierowca wyścigowy [[Alejandro de Tomaso]] oraz firma [[Benelli]] odkupili od Citroëna akcje Maserati. W 1976 roku zaprezentowano nowe modele [[Maserati Kyalami]] oraz [[Maserati Quattroporte|Quattroporte]] III generacji. W latach 80. zaprzestano produkcji drogich sportowych modeli z centralnymi silnikami na rzecz tańszych samochodów z silnikiem umieszczonym z przodu i [[napęd tylny|napędem na tylne koła]] jak model [[Maserati Biturbo]]. W 1990 roku zaprezentowano model [[Maserati Shamal]], a w 1992 roku kolejną generację [[Maserati Ghibli]]. W tym okresie Maserati współpracowało z [[Chrysler]]em prowadzonym przez przyjaciela de Tomaso – [[Lee Iacocca]].
W 1990 roku włoski koncern [[Fiat|FIAT]] przejął od [[De Tomaso]] 49% akcji Maserati, a trzy lata później pozostałe 51% akcji. W 1997 roku Maserati w ramach koncernu Fiat zostało połączone z [[Ferrari]], którego od 1969 roku Fiat posiadał 50% akcji (1988 – 87%, a w 2001 90%). W 1998 roku zaprezentowano coupé [[Maserati 3200 GT|3200 GT]] z charakterystycznymi tylnymi światłami przypominającymi [[bumerang]]. Model wyposażono w silnik V8 biturbo o mocy 370 KM. W 2001 roku zakończono produkcję limuzyny Quattroporte. Zaprezentowano [[Maserati Spyder GT|Spyder GT]] z opracowanym wraz z Ferrari silnikiem V8 4.2l o mocy 390 KM. W 2004 roku zaprezentowano oparty na [[Ferrari Enzo]] model [[Maserati MC12|MC12]]
== Modele samochodów ==
|