Kolej Dolnośląsko-Marchijska: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Okres międzywojenny: aktulizacja adresu portalu Kurier Kolejowy przy użyciu AWB |
m Poprawiam parametry opisujące autorów w szablonach cytowania |
||
Linia 39:
=== Budowa połączenia Wrocław – Berlin ===
{{Osobny artykuł|Linia kolejowa nr 275|Linia kolejowa nr 282}}
Spółka, otrzymawszy koncesję, przystąpiła do realizacji swojego tytularnego połączenia. Budowany w przyspieszonym tempie odcinek do [[Legnica|Legnicy]] zamierzano ukończyć w 1844. Odcinek ten został przekazany do ruchu 18/19 października 1844, po dwutygodniowych jazdach próbnych. W tym samym roku powstał też pierwszy budynek dworca na stacji<ref name="KozsiecPol">{{Cytuj książkę | nazwisko = Koziarski | imię = Stanisław M.
Uruchomienie odcinka linii kolejowej z [[Legnica (stacja kolejowa)|Legnicy]] do Bolesławca nastąpiło 1 października 1845 roku{{odn|Stankiewicz|Stiasny|2011|loc=arkusz E2}}{{odn|Klee|Scheingraber|1992|s=48}}. Niemal rok później, 1 września 1846 r., otwarto wydłużono linię do [[Węgliniec (stacja kolejowa)|Węglińca]] (przez potężny [[Wiadukt kolejowy w Bolesławcu|wiadukt nad rzeką Bóbr]]) i dalej do [[Frankfurt nad Odrą|Frankfurtu nad Odrą]]{{odn|Stankiewicz|Stiasny|2011|loc=arkusz E2}}{{odn|Klee|Scheingraber|1992|s=48}}. Połączenie z Berlinem uzyskano 1 września 1847 r.{{odn|Klee|Scheingraber|1992|s=48}}. Tego samego dnia otwarto [[Linia kolejowa nr 278|linię z Węglińca do Zgorzelca]], co umożliwiło również połączenie Wrocławia i Bolesławca z Saksonią, w tym jej stolicą, [[Drezno|Dreznem]]{{odn|Stankiewicz|Stiasny|2011|loc=arkusz E2}}.
| |||