Wersja z 15:33, 13 lut 2021 edytuj 78.9.185.1 (dyskusja) →‎Tymczasowo nieużywane: aktualizacja Znacznik: VisualEditor ← poprzednia edycja		Wersja z 16:29, 18 lut 2021 edytuj anuluj edycję AusLodz (dyskusja \| edycje) 2853 edycje uściślenie daty otwarcia linii do Tuszyna Znacznik: VisualEditor następna edycja →
Linia 62: [[Plik:0912 Tram in Aleksandrów Łódzki EZG.jpg\|mały\|Pozostałości dawnego torowiska tramwajowego, pl. T. Kościuszki w [[Aleksandrów Łódzki\|Aleksandrowie Łódzkim]]]] Trzecia oddana do użytku linia połączyła Łódź z [[Aleksandrów Łódzki\|Aleksandrowem]] (likwidacja w 1991). Linia ta była uruchamiana w dwu etapach. Trudności wynikły z powodu skrzyżowania linii tramwajowej z torem Kolei Kaliskiej na [[Łódź Żabieniec\|Żabieńcu]]. 9 lutego 1910 problem rozwiązano, uruchamiając tymczasowy ruch wahadłowy. Cała trasa stała się przejezdna 25 lutego 1910. Kolejne uruchamiane linie prowadziły do [[Ruda Pabianicka\|Rudy Pabianickiej]] (1910), [[Konstantynów Łódzki\|Konstantynowa]] (1911), [[~~Rzgów\|Rzgowa~~Tuszyn]]a (16 kwietnia 1916; likwidacja w ~~1993~~1978) i [[~~Tuszyn~~Rzgów\|Rzgowa]]a (likwidacja w ~~1978~~1993) z przedłużeniem do [[Kruszów\|Kruszowa]] (1916/1917), [[Ozorków\|Ozorkowa]] (1922) i [[Lutomiersk]]a (1929/1931). Na tych ostatnich przez jakiś czas nie było trakcji elektrycznej, jeździły więc [[Tramwaj parowy\|tramwaje parowe]]. Jeszcze przed [[I wojna światowa\|I wojną światową]] planowano połączenie liniami tramwajowymi z Łodzią [[Brzeziny\|Brzezin]], [[Koluszki\|Koluszek]], [[Łask]]u (przedłużenie linii „pabianickiej”), [[Zduńska Wola\|Zduńskiej Woli]] i [[Piotrków Trybunalski\|Piotrkowa Trybunalskiego]] (przedłużenie linii „tuszyńskiej”). Szerokość torów była identyczna, jak w przypadku łódzkich tramwajów miejskich i wynosiła 1000 mm, czyli znacznie mniej niż kolejowych. Część z tych linii podmiejskich działa do dziś.

Tramwaje w Łodzi: Różnice pomiędzy wersjami