Kolonne: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja nieprzejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
ort.
Nie podano opisu zmian
Linia 1:
'''Kolonne''' (z niem.: ''konwój'', ''kolumna'') – nazwa gigantycznej logistycznej operacji radzieckiej administracji okupacyjnej we [[Radziecka strefa okupacyjna w Niemczech|wschodnich Niemczech]], najpierw [[Radziecka Administracja Wojskowa w Niemczech|Radzieckiej Administracji Wojskowej w Niemczech]] (''Sowjetische Militäradministration in Deutschland – SMAD, Советская военная администрация в Германии – СВАГ, SovetskaiaSowietskaja VoennaiaWojennaja AdministratsiaAdministracja vw Germanii – SVAGSWAG''), która następnie przekształciła się w [[Radziecka Komisja Kontroli w Niemczech|Radziecką Komisję Kontroli w Niemczech]] (''Sowjetische Kontrollkommission – SKK, Советская контрольная комиссия в Германии'') – rabunkowego przemieszczania do [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|Związku Radzieckiego]] wszelkich towarów, urządzeń, sprzętu, surowców, również całych fabryk. W latach czterdziestych za realizację operacji były odpowiedzialne dwa oddziały tejże Radzieckiej Administracji – ds. Reparacji i Zaopatrzenia (''Отдел по репарациям и поставкам'') oraz Oddział Transportu (''Транспортный отдел'') w [[Karlshorst_(dzielnica_Berlina)|Berlin-Karlshorst]] przy Gundelfinger Straße 38 (1945–1946), w Wendenschloß (1946–1949), oraz ponownie w Berlin-Karlshorst przy Treskowallee (1949-). Następnie oddziałom nadano rangę zarządów. W 1948 bezpośredni nadzór nad tego rodzaju transportem uformowanym w 13 konwojów (x 30 lokomotyw) wykonywały 52 osoby.
 
Z państw wchodzących w skład Sił Sojuszniczych, które wzięły udział w rozgromieniu hitlerowskich Niemiec, [[reparacje wojenne]] wyegzekwował jedynie Związek Radziecki. Szczególnie brutalnie potraktowano koleje, które powinny były pełnić główną rolę w powojennej rekonstrukcji gospodarki. Wywieziono nie tylko lokomotywy i wagony, zlikwidowano również wiele linii drugorzędnych kolei niemieckich DR ([[Deutsche Reichsbahn]]), szereg linii głównych (dotychczas dwutorowych) stało się jednotorowymi, zdemontowano sieci trakcyjne i sygnalizacyjne.