Katastrofa promu Jan Heweliusz: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
popr |
m Zmiana linku ze strony przekierowującej Euroafrica na Euroafrica Linie Żeglugowe przy pomocy Popups |
||
Linia 15:
Jako przyczynę [[Odwoławcza Izba Morska]] uznała zły stan techniczny statku i błędy kapitana (ta część orzeczenia budzi kontrowersje). Sprawa została skierowana do [[Europejski Trybunał Praw Człowieka|Europejskiego Trybunału Praw Człowieka]] w Strasburgu, który w marcu [[2005]] roku przyznał odszkodowania 4,6 tys. [[euro]] za straty moralne każdemu z jedenaściorga krewnych i członków rodzin ofiar katastrofy promu. Według Trybunału, Izby Morskie w Szczecinie i Gdyni nie rozpatrzyły sprawy zatonięcia promu w sposób bezstronny. Zdaniem Trybunału pogwałcona została jedna z zasad Europejskiej Konwencji Praw Człowieka (ten sam sędzia prowadził postępowanie śledcze, a następnie orzekał jako przewodniczący składu).
Sprawę badał dziennikarz - [[Marek Błuś]] z Gdańska (kapitan ż.w., wykładowca [[Akademia Morska w Gdyni|Akademii Morskiej w Gdyni]]), ale jego publikacje opisujące prawdziwe machlojki armatora spowodowały oskarżenia armatora. Ceniony i życzliwy dziennikarz musiał zaprzestać publikacji. (Heweliusz należał do PLO a eksploatowany był przez spółkę córkę PLO - [[Euroafrica Linie Żeglugowe|Euroafrica]]).
[[Wraki polskiego wybrzeża|Wrak]] osiadł na głębokości 27 m. Jest często odwiedzany przez nurków. Pod wpływem ciężaru TIRów urwała się nadbudówka.
| |||