Otwórz menu główne

Tramwaje w Malmö − system komunikacji tramwajowej działający w latach 1887–1973 w szwedzkim mieście Malmö.

Tramwaje w Malmö
Tramwaje w Malmö
Wagon muzealny na linii
Lokalizacja  Szwecja, Malmö
Rodzaj transportu tramwaj
Data uruchomienia 27 sierpnia 1887,
15 sierpnia 1987 (linia muzealna)
Data likwidacji 27 kwietnia 1973
Operator Malmö Stads Spårvägar, Malmö Stads Spårvägar Museiförening
Liczba linii 1
Infrastruktura
Długość torowisk 2 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Portal Portal Transport szynowy
Tramwaje w Malmö w 1913
Tramwaje na Södergatan w 1913
Wagon nr 20 na linii muzealnej

Spis treści

HistoriaEdytuj

Tramwaje konne[1]Edytuj

Pierwszą linię – czerwoną otwarto 27 sierpnia 1887 na trasie Södervärn − Hamnen (Varmbadhuset). W 1890 linię czerwoną skierowano do nowej końcówki Östervärn (Varnhem) oraz uruchomiono drugą linię – niebieską na trasie Stortorget−Hamnen. W 1894 linię czerwoną wydłużono do dworca kolejowego w Östervärns. W 1897 wybudowano linię do Strandpaviljongen. Trasy tramwajowe w 1900:

  • czerwona: Östervärn − Södervärn
  • niebieska: Hamnen − Stortorget

W 1901 zlikwidowano odcinek Varmbadhuset−Strandpaviljongen. 1 lutego 1905 linia niebieska została wydłużona z Stortorget do Södervärn. Dwa lata później 2 lutego obie linie zostały zlikwidowane.

Tramwaje elektryczne[2]Edytuj

20 grudnia 1906 otwarto pierwszą linię tramwaju elektrycznego. W lutym 1907 zelektryfikowano linie tramwaju konnego. 4 sierpnia 1907 wybudowano linię do Fridhem. 17 września oddano do eksploatacji kilka nowych linii:

  • do Lundavägen
  • do Ystadvägen
  • do Möllevången

W 1912 wybudowano linię do Ribersborg, którą eksploatowano tylko latem. 22 maja 1914 otwarto linię do Limhamn. W 1915 otwarto trzy nowe trasy:

  • 18 lipca do Idrottsgatan
  • 28 lipca do Stranden oraz do Sibbarp
  • 28 sierpnia do Sofielund

8 lipca 1918 otwarto linię do Frihamnen. 1 listopada 1924 otwarto linię do Hohög. 1 czerwca 1929 otwarto linię do Kontinentalbanan, a 15 września 1930 do Dalhemsgatan. Układ linii w 1936:

  • 1: Lundavägen − Rosengårdsstaden
  • 2: Hamnen − Ystadvägen
  • 3: Ö Infartsbron − Värnhem (linia okólna)
  • 4: Gustav Adolfs torg − Ribersborg/Sibbarp
  • 6: Värnhem − Hohög
  • 7: Frihamnen − Ö Infartsbron

28 maja 1936 zlikwidowano linię nr 2. 8 września 1937 wydłużono linię z Sofielund do Rosengårdsstaden. 4 grudnia 1937 linię nr 6 skierowano do nowej końcówki Ö Kyrkogården. 7 września 1939 uruchomiono ponownie linię nr 2 na trasie Ystadvägen − Bergsgatan − Centralstationen. 26 października 1940 ponownie zlikwidowano linię nr 2. W 1949 zlikwidowano dwie linie:

  • 20 lutego nr 7
  • 18 maja nr 6

W 1953 zlikwidowano linię do Ribersborg. 2 maja 1957 zlikwidowano linię nr 1, na odcinku Lundavägen − Gustav Adolfs torg. 15 listopada 1964 zlikwidowano linię nr 3. Ostatecznie linię tramwajową nr 1 zlikwidowano 3 września 1967. 27 kwietnia 1973 zlikwidowano ostatnią linię nr 4.

Linia muzealna[2]Edytuj

Linię muzealną otwarto 15 sierpnia 1987. 17 sierpnia 1987 linię wydłużono do Stadsbiblioteket. Linia tramwajowa jest o długości 2 km. Linia zaczyna się na przystanku Bastionen, a kończy się na przystanku Stadsbiblioteket. Na linii jest 6 przystanków pośrednich.

TaborEdytuj

Do obsługi linii tramwajów konnych posiadano 25 wagonów:

  • nr 1−9, wyprodukowane przez Kockums w 1887
  • nr 10−14, wyprodukowane przez Kockums w 1890
  • nr 15 i 16, wyprodukowane przez Köpenhamn w 1896
  • nr 17−25, wyprodukowane przez Ludvig Rössels, Arlöv w 1899.

Wagony silnikowe eksploatowane po 1906:

Typ Rok produkcji Liczba/numery Producent Uwagi
A 1906−1908 47/1 − 47 ASEA
B 1914, 1916 − 1918 10/48 − 58 ASEA, MSS wagony o nr 48 − 50 wyprodukowała ASEA w 1914
C 1920 9/59 − 68 Arlöv od 1930 typ C2
D 1921 ? MSS
E 1925 − 1927 ? MSS
F 1928 − 1931 ? MSS
F2 1945−1946 ? Hägglunds MSS/Arlöv
G 1946 12/70 − 81 GM
F 1948 − 1952 19/40 − 59 MSS/SKV wagony przebudowane z E, F, E2

Wagony doczepne:

Typ Rok produkcji Liczba/numery Producent Uwagi
T-1 1908 9/111 − 120 ASEA
T-2 1914 24/121 − 145 ASEA
T-3 1935 3/146 − 149 MSS przebudowane wagony T-1 i T-2
T-4 1946 − 1950 9/150 − 158 MSS przebudowane z C2
T-5 1948 1/160 MSS przebudowany z F
T-6 1952 − 1954 10/170 − 179 MSS przebudowane z D i E
T-7 1955−1956 10/180 − 189 Hägglunds MSS
T-10 1959 9/190 − 198 Eksjö

PrzypisyEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj