Renault Safrane (1992)

Renault Safrane – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod francuską marką Renault w latach 1992 – 2000.

Renault Safrane

Renault Safrane przed liftingiem
Producent	Renault
Zaprezentowany	Kwiecień 1992
Okres produkcji	1992 – 2000
Miejsce produkcji	Boulogne
Poprzednik	Renault 25
Następca	Renault Vel Satis
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	5-drzwiowy liftback
Silniki	Phase I Benzynowe: R4 2.0i 2.0Si 2.2i 2.2Si V6 3.0 V6i 3.0 BiTurbo Wysokoprężne: R4 2.1 dT 2.5 dT Phase II Benzynowe: R4 2.0 16V R5 2.5 20V V6 3.0 V6 12V 3.0 V6 24V Wysokoprężne: R4 2.2 dT
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni AWD
Długość	4736 mm
Szerokość	1790 mm
Wysokość	1448 mm
Rozstaw osi	2764 mm
Masa własna	1380 - 1696 kg
Zbiornik paliwa	80 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	Phase I: 480 - b.d. l Phase II: 455 - 1360 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Citroën XM Ford Scorpio Honda Legend Opel Omega Peugeot 605

Historia i opis modelu

Renault Safrane - tył

Renault Safrane po liftingu

Renault Safrane - tył po liftingu

Renault Safrane, podobnie jak poprzednik Renault 25, posiada pięciodrzwiowe nadwozie typu liftback. Mimo planów, nie wprowadzono do produkcji wersji kombi. Auto konkurowało w segmencie aut klasy średniej-wyższej z Audi 100/Audi A6, Mercedesem klasy E i BMW serii 5, jednak ze względu na brak nadwozia sedan i brak tradycji firmy Renault w tym segmencie, nie spotkało się, poza rodzimą Francją, ze zbyt dobrym przyjęciem i nie odniosło zakładanego sukcesu. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1993 model zajął 3. pozycję (za Nissanem Micrą II i Fiatem Cinquecento).

Pierwsza wersja Safrane (Phase I) została wprowadzona do produkcji w 1992 roku. Do napędu samochodów wykorzystano własne rzędowe jednostki napędowe, a także silnik V6 PRV (powstały przy współpracy firm PSA, Renault i Volvo). Silnik wysokoprężny 2.5 dT, to konstrukcja firmy Iveco (SOFIM). Dużą wadą Safrane jest bardzo mała liczba schowków wewnątrz auta, szczególnie w pierwszej wersji tego modelu.

Lifting

We wrześniu 1996 roku przeprowadzono głęboką modernizację Safrane (Phase II). Zmieniono wtedy tylną pokrywę bagażnika, światła tylne, zderzaki, reflektory, maskę silnika, oraz przeprojektowano niektóre detale wewnątrz (boczki drzwi, elementy deski rozdzielczej). W stosunku do wersji pierwszej zrezygnowano z elektrycznej regulacji foteli z tyłu, elektrycznej regulacji kolumny kierownicy, gniazdek słuchawek dla pasażerów tylnej kanapy, zawieszenia aktywnego (elektropneumatyczne), wersji quadra (4x4) oraz wersji biturbo.

Na życzenie można było otrzymać zintegrowany system audionawigacyjny, ze zmieniarką CD i osobnym czytnikiem map. W wyższych wersjach wyposażeniowych montowano reflektory ksenonowe.

Po faceliftingu w 1996 roku zmodernizowano paletę silników. Benzynowe silniki rzędowe o pojemności 2.0 i 2.5 pochodziły z magazynów firmy Volvo (były jednak nieco zmodernizowane na potrzeby Renault). Jednostka 3.0 V6, to owoc współpracy firm PSA i Renault. Silnik 2.2 dT jest konstrukcji Renault. Przy okazji wprowadzenia nowej palety silników przekonstruowano także mechanizm zmiany biegów, który często był krytykowany w pierwszej wersji Safrane. Zastąpiono też nieudane automatyczne skrzynie biegów, pochodzące z koncernu Volkswagen, modelami produkcji japońskiej firmy Aisin Warner - tylko w modelu 2.5, w modelu 3.0 zastosowano niemieckie skrzynie ZF.

Łącznie wyprodukowano około 310 tysięcy egzemplarzy Renault Safrane.

Wyposażenie

W zależności od wersji samochód mógł być wyposażony w ciekawe dodatki, takie jak np.

• podgrzewane, pompowane w 5 punktach fotele z elektryczną regulacją i pamięcią położenia (w niektórych modelach dodatkowo z poduszkami bocznymi)
• elektryczna tylna kanapa (tylko wersja pierwsza)
• dwustrefową klimatyzację elektroniczną
• ksenonowe reflektory
• skórzaną tapicerkę
• podwójna turbosprężarka (wersja Bi-Turbo 4x4)
• napęd na cztery koła z blokadą dyferencjału (na pierwszym i wstecznym biegu)
• komputer pokładowy z syntezą mowy
• elektropneumatycznie sterowane zawieszenie
• elektrycznie podgrzewana przednia szyba
• system audio ze zmieniarką CD i sześcioma głośnikami
• system nawigacji satelitarnej
• skórzana torba na garnitur podwieszana pod tylną półką.

Wymiary nadwozia

Phase I

Wersja	Rodzaj nadwozia	Liczba drzwi	Pojemność bagażnika [dm³]	Długość [mm]	Szerokość [mm]	Wysokość [mm]	Rozstaw osi [mm]
Berline	liftback	5	480 445 Quadra (4x4) 425 Baccara 390 BiTurbo	4734	1818	1443 (1448 V6)	2764

Phase II

Wersja	Rodzaj nadwozia	Liczba drzwi	Pojemność bagażnika [dm³]	Długość [mm]	Szerokość [mm]	Wysokość [mm]	Rozstaw osi [mm]
Berline	liftback	5	455	4768	1816	1435	2765

Silniki

Phase I

• Benzynowe

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyspieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) 90km/h / 120km/h / miasto
2.0i 8V	1995	105 (77)/5000	155/2500	R4	OHC/8	12,5	189	6,8/8,4/11,3
2.0Si 12V	1995	132 (97)/6000	170/4500	R4	OHC/12	11,2	203	7,0/8,7/12,0
2.2i 8V	2165	107 (79)/5000	175/2500	R4	OHC/8	11,9	189	7,0/8,6/11,7
2.2Si 12V	2165	137 (101)/5750	182/4500	R4	OHC/12	10,6	206	7,0/8,7/12,2
2.2Si 12V Aut.	2165	137 (101)/5750	182/4500	R4	OHC/12	11,9	196	7,2/9,2/13,2
3.0 V6i	2963	167 (123)/5500	235/4500	V6	OHC/12	9,6	220	8,2/10,1/15,5
3.0 V6i Aut.	2963	167 (123)/5500	235/4500	V6	OHC/12	10,2	213	8,2/10,2/17,1
3.0 V6i Quadra (4x4)	2963	167 (123)/5500	235/4500	V6	OHC/12	9,8	214	8,9/10,6/16,4
3.0 BiTurbo (4x4)	2963	262 (193)/5500 268 (197)/5500	365/2900 370/2500	V6	OHC/12	7,6 7,2	250*	8,8/10,4/15,1

• Diesla

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyspieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) 90km/h / 120km/h / miasto
2.1 dT	2068	88 (65)/4250	187/2000	R4	OHC/8	14,9	177	5,2/6,9/8,7
2.5 dT	2500	113 (83)/4000	240/2000	R4	OHC/8	12,9	195	5,5/7,4/9,9
2.5 dT Aut.	2500	113 (83)/4000	240/2000	R4	OHC/8	13,7	190	5,7/7,6/11,2

Phase II

• Benzynowe

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyspieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) miasto/trasa/średnio
2.0 16V	1948	136 (100)/6000	182/4500	R4	DOHC/16	10,5	207	12,7/7,1/9,1
2.0 16V Aut.	1948	136 (100)/6000	182/4500	R4	DOHC/16	12,6	200	13,8/7,5/9,8
2.5 20V	2435	165 (121)/6000	211/4600	R5	DOHC/20	9,1	220	14,8/7,6/10,3
2.5 20V Aut.	2435	165 (121)/6000	211/4600	R5	DOHC/20	10,2	215	15,3/8,2/10,7
3.0 V6 12V Aut.	2963	167 (123)/5500	235/4500	V6	OHC/12	10,2	210	20,8/9,4/13,4
2.9 V6 24V Aut.	2946	190 (140)/5750	267/4500	V6	DOHC/24	9,5	225	16.7/8.7/11.6

• Diesla

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyspieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) miasto/trasa/średnio
2.2 dT	2188	113 (83)/4300	234/2000	R4	OHC/12	13,2	192	10,0/5,8/7,3

Wersje specjalne

• Dużo emocji budzi wersja Bi-Turbo z silnikiem 3.0 V6 o mocy 262 KM (w późniejszych rocznikach 268 KM) zaopatrzona w podwójną turbosprężarkę KKK 04 chłodzoną cieczą i olejem oraz stały układ napędowy typu 4x4 z blokadą mostu różnicowego na pierwszym i wstecznym biegu, a także regulowanym pneumatycznym zawieszeniem. Model ten dysponuje przyspieszeniem 7,2 s do 100 km/h i prędkością maksymalną nieograniczoną przez żaden układ elektroniczny (potrafi się rozpędzić do około 270 km/h).
• Przyspieszenie Safrane Biturbo
• Wersja Baccara oraz po faceliftingu Initiale oferują kompletne wyposażenie łącznie z mahoniowymi wstawkami na desce rozdzielczej i obszytą skórą deskę rozdzielczą. Również boki drzwi w tej wersji pokryte są skórą.
• Model Long Cours - firma Heuliez na bazie wersji BiTurbo opracowała propozycję wersji kombi modelu Safrane.