Sergio Pérez
 |
Ten artykuł od 2016-09 zawiera treści, przy których brakuje odnośników do źródeł. |
Sergio „Checo” Pérez Mendoza (ur. 26 stycznia 1990 w Guadalajarze) – meksykański kierowca wyścigowy, startujący w mistrzostwach świata Formuły 1 od sezonu 2011. Od sezonu 2021 kierowca zespołu Oracle Red Bull Racing, wicemistrz świata Formuły 1 w sezonie 2023, II wicemistrz Formuły 1 w sezonie 2022, mistrz Brytyjskiej Formuły 3 (2007) oraz wicemistrz Serii GP2 (2010).
.jpg) Sergio Pérez (2019) | |
| Imię i nazwisko |
Sergio Pérez Mendoza |
|---|---|
| Państwo | |
| Data i miejsce urodzenia | |
| Sezon 2024 | |
| Seria | |
| Zespół | |
| Samochód | |
| Nr startowy |
11 |
| Partnerzy | |
| Sukcesy | |
|
2007: | |
| |
| Strona internetowa | |
Życiorys edytuj
Początki kariery edytuj
Pierwszy kontakt Pérez z wyścigami zaznał w Stanach Zjednoczonych, w Formule Dodge Barber, w roku 2004. W następnym sezonie przeniósł się do Europy, gdzie zadebiutował w niemieckiej Formule BMW. W zespole Keke Rosberga, rywalizację zakończył na 14. miejscu. W roku 2006 kontynuował starty w tej serii, jednakże w bardziej konkurencyjnym ADAC Berlin-Brandenburg. Dzięki temu zajął zdecydowanie wyższą 6. lokatę w końcowej klasyfikacji. W przerwie zimowej wziął udział w dwóch wyścigach prestiżowej serii A1 Grand Prix, w narodowych barwach Meksyku. Nie zdobył jednak żadnych punktów.
W latach 2007–2008 brał udział w Brytyjskiej Formule 3, w ekipie T-Sport. W pierwszym sezonie startów zdominował rywalizację w klasie narodowej, zwyciężając w 14 z 21 wyścigów. W drugim ścigał się już w głównym cyklu. Przez cały rok prezentował dobry poziom, ostatecznie zajmując 4. pozycję, z dorobkiem czterech wygranych.
Seria GP2 edytuj
Dobre wyniki oraz duży budżet zagwarantowały mu posadę w hiszpańskim zespole Campos Grand Prix, na starty w azjatyckiej serii GP2, odbywającej się w przerwie zimowej. Meksykanin ponownie okazał się jednym z czołowych kierowców, należąc do grona zwycięzców dwóch wyścigów. Najlepiej spisał się podczas nocnej rundy w Katarze, gdzie zajął odpowiednio drugie i pierwsze miejsce, uzyskując przy tym najlepszy czas okrążenia w sprincie. Ostatecznie zajął 7. lokatę z dorobkiem solidnych 26 punktów.
W głównej edycji ścigał się w holenderskim Arden International za sprawą firmy telekomunikacyjnej Telmex. Pomimo kiepskiego początku, w dalszej części sezonu spisywał się coraz lepiej, będąc ostatecznie lepszym od zespołowego partnera, Włocha Edoardo Mortary. Najlepiej wypadł podczas rundy na torze w Walencji, gdzie zajął odpowiednio drugie i trzecie miejsce. Dodatkowo wykręcił najszybsze okrążenie w sprincie w Belgii. Dorobek 22 punktów zagwarantował mu 12. lokatę w końcowej klasyfikacji.
W roku 2010 przeniósł się do bardziej konkurencyjnego zespołu Barwa Addax Team, gdzie partnerował mu Holender Giedo van der Garde. W celu aklimatyzacji w hiszpańskim zespole, Pérez wystąpił w dwóch rundach azjatyckiej serii GP2. W ciągu czterech wyścigów Pérez dwukrotnie dojechał do mety na punktowanej pozycji, zajmując ostatecznie 15. pozycję w końcowej klasyfikacji. W europejskim cyklu Meksykanin okazał się jednym z czołowych kierowców, walcząc o tytuł mistrzowski, do przedostatniej rundy we Włoszech. Ostatecznie siedmiokrotnie stanął na podium, z czego czterokrotnie na najwyższym stopniu (poza tym raz zdobył pole position i pięciokrotnie odnotował najlepszy czas w wyścigu), a w klasyfikacji generalnej zajął 2. miejsce.
Formuła 1 edytuj
2011–2012: Sauber edytuj
4 października 2010 roku został potwierdzony jako drugi kierowca zespołu Sauber na sezon 2011. Jego partnerem został Kamui Kobayashi[1].
27 marca 2011, do wyścigu Grand Prix Australii inaugurującym sezon 2011 startował z 13 miejsca, które uzyskał poprzedniego dnia w kwalifikacjach. Po zakończeniu wyścigu sędziowie podjęli decyzję o dyskwalifikacji Péreza. Powodem był negatywny wynik kontroli technicznej bolidu po wyścigu[2].
Do wyścigu o Grand Prix Malezji rozegranym 10 kwietnia, startował z 16 miejsca startowego. Na 23 okrążeniu najechał na leżące na torze fragment innego bolidu, w wyniku czego zawodnik nie ukończył wyścigu[3].
28 maja 2011 roku miał groźnie wyglądający wypadek w trzeciej części sesji kwalifikacyjnej do Grand Prix Monako. Tuż po wyjściu z tunelu zbyt szeroko wyjechał do lewej strony, następnie chcąc wrócić na bardziej przyczepną część toru nie zdążył wyhamować i uderzył w boczną bandę po prawej stronie w wyniku czego uszkodzona została prawa część bolidu – m.in. urwane zostało przednie prawe koło. Następnie stracił kontrolę nad bolidem i ponownie uderzył w bandę tym razem tą oddzielającą tor od jednego z dwóch wyjazdów z niego. Kierowca wiedząc, że nie zdoła opanować bolidu, położył ręce na głowie, aby w ten sposób się uchronić przed uszkodzeniami głowy i złamaniem rąk. Pierwsze komunikaty na temat zdrowia kierowcy informowały, że Meksykanin jest przytomny i rozmawia ze służbami medycznymi. Wydarzenie to miało miejsce w 3 części kwalifikacji, do której Meksykanin awansował po raz pierwszy w karierze.
W sezonie 2012 Pérez zajął 2 miejsce w Grand Prix Malezji, a w Grand Prix Kanady był 3. 9 września w Grand Prix Włoch Checo po raz kolejny stanął na podium, ponownie zajmując drugie miejsce.
2013: McLaren edytuj
W sezonie 2013 Pérez jeździł w barwach McLarena. Jednak tylko w jedenastu wyścigach zdołał zdobyć punkty, a nigdy nie stanął na podium. Uzbierane 49 punktów dało mu jedenaste miejsce w klasyfikacji generalnej. Na kolejny sezon McLaren nie zdecydował się przedłużyć kontraktu z Meksykaninem. W związku z tym podpisał on kontrakt z ekipą Force India.
2014-2020: Force India/Racing Point edytuj
2014 edytuj
W Force India liczono na powrót Meksykanina do formy sprzed dwóch lat. W pierwszej części sezonu Pérez otrzymał w miarę konkurencyjny bolid, który pozwalał na regularne zdobywanie punktów. Po nieudanym wyścigu w Malezji, gdzie z powodu awarii skrzyni biegów Meksykanin musiał opuścić start, w Bahrajnie Pérez stanął na trzecim stopniu podium, przegrywając jedynie z duetem Mercedesa. Drugie w historii podium dla Force India w początkowej fazie sezonu przyniosło nadzieję na dobre wyniki w dalszej części sezonu. Jednak Pérez regularnie przegrywał z partnerem zespołowym Nico Hülkenbergiem. W Grand Prix Austrii zdobył osiem punktów za szóste miejsce, lecz do końca jego wyniki nie uległy poprawie. Z dorobkiem 59 punktów został sklasyfikowany na dziesiątej pozycji w końcowej klasyfikacji kierowców.
2015 edytuj
Sezon 2015 rozpoczął zajęciem 10 miejsca w Australii. Kolejno wyścig w Malezji zakończył na 13 pozycji, Chiny na 11 i w Bahrajnie był ósmy. Wyścig w Belgii zakończył na 5 miejscu, we Włoszech był szósty. Najlepszy występ w sezonie zaliczył w Rosji, gdzie zajął pierwsze i jedyne podium w sezonie 2015 kończąc wyścig na najniższym stopniu podium. Sezon zakończył z dorobkiem 78 punktów wyprzedzając swojego partnera z drużyny o 20 punktów. Force India zajęła 5 miejsce w klasyfikacji konstruktorów w sezonie 2015 przed Lotus Mercedes.
2020 edytuj
W sezonie 2020 zespół Meksykanina, Racing Point, dostarczył lepszy bolid niż w latach poprzednich, co oznaczało, że w razie błędów dwóch czołowych zespołów (Mercedes i Red Bull Racing) Pérez mógł włączyć się do walki o podium. W wyniku infekcji COVID-19 ominął obydwa wyścigi na domowym torze zespołu Racing Point (Silverstone). W drugiej połowie sezonu regularnie zdobywał wysoko punktowane pozycje, dojeżdżając na 4. pozycji w GP Rosji i GP Eifelu. W następującym po nich GP Portugalii pomimo kolizji z Maxem Verstappenem na pierwszym okrążeniu, która pozbawiła go szans na podium, zdobył 7. pozycję. W GP Emilii Romagnii zajął 6. pozycję po nietrafionej decyzji strategicznej zespołu, który na kilka okrążeń przed końcem ściągnął go z zajmowanej przez niego trzeciej pozycji na zmianę opon. W deszczowych kwalifikacjach do GP Turcji zajął najwyższą w karierze 3. pozycję. W wyścigu dojechał na 2. pozycji ustępując jedynie Lewisowi Hamiltonowi. Szansę na kolejne podium miał w następującym po Turcji GP Bahrajnu, jednak na dwa okrążenia przed końcem jadąc na trzeciej pozycji w wyniku awarii silnika musiał wycofać się z wyścigu. W drugim wyścigu na torze Sakhir zajął pierwsze miejsce. Wygrał on po fatalnym pit stopie Mercedesa, w wyniku którego George Russell i Valtteri Bottas utracili odpowiednio pozycje lidera i wicelidera wyścigu. Był to jedyny przypadek w historii Formuły 1, kiedy kierowca będący na ostatniej pozycji po pierwszym okrążeniu wygrał wyścig (Pérez spadł na nią po kolizji z Charlesem Leclerciem). Jego kariera w zespole Racing Point zakończyła się kolejną awarią silniką w GP Abu Dhabi. W klasyfikacji kierowców zajął najwyższe w karierze 4. miejsce z dorobkiem 125 punktów[4].
2021: Red Bull Racing edytuj
2021 edytuj
W wyniku niesatysfakcjonującej dyspozycji Alexa Albona na sezon 2021 Sergio Pérez otrzymał miejsce w zespole Red Bull Racing. Pierwszy raz zespół dostarczył mu samochód, z którym mógł włączyć się do regularnej walki o podium. W GP Emilii-Romagnii zakwalifikował się na najlepszej w swojej karierze drugiej pozycji. Po starcie z 6. pola wygrał GP Azerbejdżanu po rozbiciu się zespołowego kolegi, Maxa Verstappena. W następnym wyścigu o GP Francji zajął 3. pozycję wyprzedzając kierowcę Mercedesa, Valtteriego Bottasa.
2022
W roku 2022 Pérez zajął 3. miejsce[5] w klasyfikacji kierowców osiągając 305 punktów. Na wyższych stopniach podium tego sezonu formuły 1 znaleźli się Charles Leclerc z Scuderia Ferrari i kolega "Checo" z Red Bull Racing Max Verstappen.
2023
W kampanii roku 2023 Pérez został wicemistrzem świata[6] zapewniając sobie ten tytuł już w GP Las Vegas dzięki 273 punktom na koncie przed ostatnim GP i jednocześnie 41 punktom przewagi nad Lewisem Hamiltonem. Dzięki postawie "Checo" i świetnej jeździe Maxa Verstappena Red Bull Racing zapewnił sobie szóste mistrzostwo konstruktorów F1 w Grand Prix Japonii, na sześć wyścigów przed końcem sezonu.
Wyniki edytuj
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
Azjatycka Seria GP2 edytuj
| Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pozycja | Punkty | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008/2009 | Campos Grand Prix | CHN FEA NU |
CHN SPR 7 |
DUB FEA 6 |
DUB SPR - |
BHR1 FEA 8 |
BHR1 SPR 1 |
QAT FEA 2 |
QAT SPR 1 |
MYS FEA NU |
MYS SPR 6 |
BHR2 FEA 12 |
BHR2 SPR 9 |
7 | 26 |
| 2009/2010 | Barwa Addax Team | ABU1 FEA - |
ABU1 SPR - |
ABU2 FEA 12 |
ABU2 SPR 4 |
BHR1 FEA 7 |
BHR1 SPR 17 |
BHR2 FEA - |
BHR2 SPR - |
15 | 5 | ||||
Seria GP2 edytuj
| Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pozycja | Punkty | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Arden International | ESP FEA 14 |
ESP SPR 17 |
MON FEA 12 |
MON SPR 9 |
TUR FEA NU |
TUR SPR 16 |
GBR FEA 4 |
GBR SPR 6 |
GER FEA 8 |
GER SPR 20 |
HUN FEA NU |
HUN SPR 16 |
VAL FEA 3 |
VAL SPR 2 |
BEL FEA NU |
BEL SPR 4 |
ITA FEA NU |
ITA SPR NU |
POR FEA NU |
POR SPR 11 |
12 | 22 |
| 2010 | Barwa Addax Team | ESP FEA 4 |
ESP SPR NU |
MON FEA 1 |
MON SPR 6 |
TUR FEA DK |
TUR SPR 7 |
VAL FEA 11 |
VAL SPR 16 |
GBR FEA 5 |
GBR SPR 1 |
GER FEA 2 |
GER SPR 1 |
HUN FEA 3 |
HUN SPR NU |
BEL FEA 7 |
BEL SPR 1 |
ITA FEA NU |
ITA SPR 13 |
ABU FEA 1 |
ABU SPR NU |
2 | 71 |
Formuła 1 edytuj
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Sauber F1 Team | Sauber C30 | Ferrari 056 2.4 V8 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 | 16 | |||||
| DK | NU | 17 | 14 | 9 | INJ | – | 11 | 7 | 11 | 15 | NU | NU | 10 | 8 | 16 | 10 | 11 | 13 | |||||||||||
| 2012 | Sauber F1 Team | Sauber C31 | Ferrari 056 2.4 V8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
66 | 10 | ||||
| 8 | 2 | 11 | 11 | NU | 11 | 3 | 9 | NU | 6 | 14 | NU | 2 | 10 | NU | 11 | NU | 15 | 11 | NU | ||||||||||
| 2013 | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-28 | Mercedes FO 108Z 2.4 V8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
49 | 11 | |||||
| 11 | 9 | 11 | 6 | 9 | 16† | 11 | 20† | 8 | 9 | 11 | 12 | 8 | 10 | 15 | 5 | 9 | 7 | 6 | |||||||||||
| 2014 | Sahara Force India | Force India VJM07 | Mercedes PU106A 1.6 V6T |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
59 | 10 | |||||
| 10 | NW | 3 | 9 | 9 | NU | 11† | 6 | 11 | 10 | NU | 8 | 7 | 7 | 10 | 10 | NU | 15 | 7 | |||||||||||
| 2015 | Sahara Force India | Force India VJM08 | Mercedes PU106B 1.6 V6T |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
78 | 9 | |||||
| 10 | 13 | 11 | 8 | 13 | 7 | 11 | 9 | 9 | NU | 5 | 6 | 7 | 12 | 3 | 5 | 8 | 12 | 5 | |||||||||||
| 2016 | Sahara Force India | Force India VJM09 | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6T |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
101 | 7 | |||
| 13 | 16 | 11 | 9 | 7 | 3 | 10 | 3 | 17† | 6 | 11 | 10 | 5 | 8 | 8 | 6 | 7 | 8 | 10 | 4 | 8 | |||||||||
| 2017 | Sahara Force India | Force India VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6T |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 | 7 | ||||
| 7 | 9 | 7 | 6 | 4 | 13 | 5 | NU | 7 | 9 | 8 | 17† | 9 | 5 | 6 | 7 | 8 | 7 | 9 | 7 | ||||||||||
| 2018 | Sahara Force India | Force India VJM11 | Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6T |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
62 | 8 | |||
| 11 | 16 | 12 | 3 | 9 | 12 | 14 | NU | 7 | 10 | 7 | 14 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||||||||
| Racing Point Force India | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 5 | 7 | 16 | 10 | 7 | 8 | NU | 10 | 8 | ||||||||
| 2019 | SportPesa Racing Point F1 Team | Racing Point RP19 | BWT Mercedes 1.6 V6T |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
52 | 10 | |||
| 13 | 10 | 8 | 6 | 15 | 12 | 12 | 12 | 11 | 17 | NU | 11 | 6 | 7 | NU | 7 | 8 | 7 | 10 | 9 | 7 | |||||||||
| 2020 | BWT Racing Point F1 Team | Racing Point RP20 | BWT Mercedes 1.6 V6T |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
125 | 4 | |||||||
| 6 | 7 | 7 | WD | – | 5 | 10 | 10 | 5 | 4 | 4 | 7 | 6 | 2 | 18† | 1 | NU | |||||||||||||
| 2021 | Red Bull Racing | Red Bull RB16B | Honda RA621H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
190 | 4 | ||
| 5 | 11 | 4 | 5 | 4 | 1 | 3 | 4 | 6 | 16 | NU | 19 | 8 | 5 | 9 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | NU | 15† | ||||||||
| 2022 | Oracle Red Bull Racing | Red Bull RB18 | Red Bull RBPTH001 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
305 | 3 | ||
| 18† | 4 | 2 | 23 | 4 | 2 | 1 | 2 | NU | 2 | NU5 | 4 | 5 | 2 | 5 | 6 | 1 | 2 | 4 | 3 | 75 | 3 | ||||||||
| 2023[7] | Oracle Red Bull Racing | Red Bull RB19 | Red Bull-Honda RBPTH001 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
258 | 2 | ||
| 2 | 1 | 5 | 11 | 2 | 16 | 4 | 6 | 33 | 6 | 3 | 2 | 4 | 2 | 8 | NU | 10 | 4 | NU | 43 | 3 | 4 | ||||||||
| 2024 | Oracle Red Bull Racing | Red Bull RB20 | Red Bull RBPTH002 1.6 V6T |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
64* | 2* |
| 2 | 2 | 5 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
Podsumowanie edytuj
Rekordy edytuj
| Rekord | Liczba |
|---|---|
| Rekord okrążenia Circuit de Monaco | 1:14.820 (2017)[8] |
Przypisy edytuj
- ↑ Rafał „Rafsen” Pawłowski: Sergio Perez nowym kierowcą Saubera w 2011 roku. f1ultra.pl, 2010-10-04. [dostęp 2010-10-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-10-08)]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Kierowcy Saubera zdyskwalifikowani. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-09]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Qantas Australian Grand Prix 2011. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-11-25)]. (pol.).
- ↑ Standings [online], Formula 1® - The Official F1® Website [dostęp 2021-06-20] (ang.).
- ↑ Formuła 1 KLASYFIKACJE Rok 2022 [online], motorsport.com, 9 listopada 2023 [dostęp 2023-11-19] (pol.).
- ↑ Wirtualna Polska Media, Sergio Perez wicemistrzem świata! Red Bull zapisał się w historii [online], sportowefakty.wp.pl, 19 listopada 2023 [dostęp 2023-11-19] (pol.).
- ↑ Wyniki wyścigów w 2023 [online], Formula 1® - The Official F1® Website [dostęp 2023-06-27] (ang.).
- ↑ FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2017. formula1.com. [dostęp 2017-06-10]. (ang.).
Bibliografia edytuj
- Sergio Pérez. driverdb.com. [dostęp 2016-08-14]. (ang.).
Linki zewnętrzne edytuj
- Oficjalna strona kierowcy. sergioperez.mx. [dostęp 2011-07-30]. (ang. • hiszp.).