Alashankou (stacja kolejowa)

Alashankou (chiń. 阿拉山口市, ujg. ‏ﺋﺎﻻﺗﺎﯞ ئېغىزى‎) – stacja kolejowa i terminal przeładunkowy w miejscowości Alashankou, w prefekturze autonomicznej Bortala, w regionie autonomicznym Sinciang, w Chińskiej Republice Ludowej. Położona jest na linii Aktogaj - Urumczi, na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku.

Alashankou
阿拉山口市
‏ﺋﺎﻻﺗﺎﯞ ئېغىزى‎
Ilustracja
Państwo

 Chiny

Miejscowość

Alashankou

Dane techniczne
Liczba peronów

2

Liczba krawędzi
peronowych

3

Linie kolejowe
Położenie na mapie Sinciangu
Mapa konturowa Sinciangu, u góry nieco na lewo znajduje się punkt z opisem „Alashankou”
Położenie na mapie Chin
Mapa konturowa Chin, u góry po lewej znajduje się punkt z opisem „Alashankou”
Ziemia45°10′12,2″N 82°34′18,3″E/45,170056 82,571750

Jest to jedna z dwóch i największa chińska stacja graniczna na granicy z Kazachstanem. Stacją graniczną po stronie kazachskiej jest Dostyk. Ze względu na różnice rozstawu szyn pomiędzy obydwoma państwami, do stacji doprowadzone są tory w obu rozstawach. Alashankou wraz z stacją Khorgos[a] obsługują największy ruch towarowy spośród chińskich przejść kolejowych[1]. W 2021 na stacji odprawiano 16 pociągów na dobę, co było ilością niewystarczającą w stosunku do popytu. Obecnie trwa rozbudowa przejścia[2][3].

W 2021 na terminalu w Alashankou wprowadzono możliwość odprawy towarów z kodami celnymi dla e-commerce[4].

Historia

edytuj

Linia kolejowa do Związku Sowieckiego z przejściem Alashankou powstała w 1990, na podstawie podpisanej jeszcze w 1954 umowy pomiędzy ZSRR a ChRL, której realizacja była opóźniona ze względów politycznych (rozłam radziecko-chiński). Po uzyskaniu niepodległości przez Kazachstan w 1991, do 2009 pozostawało jedynym kazachsko-chińskim kolejowym przejściem granicznym[2]

Stacja powstała na niezamieszkałych terenach Bramy Dżungarskiej. W kolejnych latach wokół stacji rozwinęło się miasto o tej samej nazwie[5].

Nowy Jedwabny Szlak

edytuj

W marcu 2011 przez przejście przejechał pierwszy pociąg kontenerowy łączący Chiny z Europą. Wkrótce stacja stała ważnym punktem na mapie transportu towarów z Chin do Europy, Rosji i Azji Środkowej. Szybki wzrost liczby przewożonych kontenerów i niedostosowana do niego infrastruktura powodują opóźnienia w odprawie składów[2][6][7].

  1. drugą stacją graniczną na granicy z Kazachstanem

Przypisy

edytuj
  1. Nowy Jedwabny Szlak: Przewozy wzrosły, ale problemy pozostają. rynekinfrastruktury.pl. [dostęp 2022-09-03]. (pol.).
  2. a b c Inwestycje odciążą chińsko – kazachskie przejścia graniczne. intermodalnews.pl. [dostęp 2022-09-03]. (pol.).
  3. “Bardzo trudne 2-3 lata dla łańcuchów dostaw”. Stawki nie wrócą do dawnych poziomów, a firmy będą musiały zmienić zwyczaje. trans.info. [dostęp 2022-09-03]. (pol.).
  4. Ceva wozi z Chin przesyłki e-handlu. Rzeczpospolita. [dostęp 2022-09-03]. (pol.).
  5. 1990 Карта СССР 1:100К. [dostęp 2022-09-03]. (ros.).
  6. Międzynarodowa trasa kolejowa z Chin do Europy przez Kazachstan ma już 10 lat. Kurier Kolejowy. [dostęp 2022-09-03]. (pol.).
  7. Na granicy z Chinami. pgt.pl. [dostęp 2022-09-03]. (pol.).
Alashankou
Linia Urumczi – Alashankou
   
Wulandabusen
odległość: 11 km
 
   Dostyk (  Kazachstan)
odległość: 13 km