Boulton Paul P.6
Boulton Paul P.6 – brytyjski lekki samolot eksperymentalny z okresu międzywojennego
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
John North |
| Typ |
lekki samolot eksperymentalny |
| Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcji drewnianej |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1918 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik widlasty 8-cylindrowe RAF 1a |
| Moc |
90 KM (67 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
7,62 m |
| Długość |
5,79 m |
| Wysokość |
2,42 m |
| Powierzchnia nośna |
21,83 m2 |
| Masa | |
| Własna |
499 kg |
| Startowa |
783 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
166 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
2,8 m/s |
| Długotrwałość lotu |
2 godz. 20 min. |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
 Wielka Brytania
| |
Historia
edytujW związku z zakończeniem I wojny światowej wytwórnia Boulton Paul Aircraft Ltd. z braku zamówień ze strony lotnictwa wojskowego i zakończeniem prac nad samolotem Boulton Paul Bobolink przystąpiła w 1918 roku do opracowywania samolotu eksperymentalnego. Samolot ten miał być przeznaczony dla lotnictwa cywilnego. W związku z obowiązywaniem jeszcze Regulaminu Obronnego (ang. Defence Regulations) zwrócono się do Ministerstwa Lotnictwa, gdzie uzyskano zgodę na jego budowę. Otrzymał nr X.25 i był to ostatni samolot w rejestrze prowadzonym w myśl tego regulaminu.
Konstrukcja tego samolotu została oparta na konstrukcji samolotu Sopwith Camel, lecz wykazywał szereg zmian oraz zastosowaniem silnika widlastego. Zbudowany samolot otrzymał oznaczenie P.6. Nie jest znana dokładana data jego oblotu, lecz już na początku 1919 roku samolotem tym latał dyrektor departamentu sprzedaży wytwórni, a w marcu 1919 roku lot wykonała tym samolotem Pani Dawson Paul. Był wtedy samolotem fabrycznym, wykorzystywanym do promocji wytwórni Boulton Paul.
W 1919 roku wystawiono ten samolot na sprzedaż za kwotę 600 funtów, lecz nie znaleziono chętnego na jego zakup. Natomiast stał się on podstawą do budowy samolotu Boulton Paul P.9, który był w zasadzie większą wersją tego samolotu.
Użycie w lotnictwie
edytujPrototypy samolotu Boulton Paul P.6 był wyłącznie używany w wytwórni Boulton Paul, jako samolot fabryczny i służył do reklamy i promocji wytwórni. Posiadał on nr rej. G-EACJ[1] nadany 20 maja 1919 roku.
Opis techniczny
edytujSamolot P.6 był dwupłatem o konstrukcji drewnianej. Kadłub miał przekrój prostokątny, kryty płótnem. W dziobie kadłuba mieściły się dwie odkryte kabiny – pierwsza pilota, druga pasażera.
Skrzydła o konstrukcji drewnianej, dolne zostały zamontowane do kadłuba, górne zestrzałami do kadłuba i dolnego skrzydła
Podwozie klasyczne, stałe z płozą ogonową.
Napęd stanowił silnik widlasty V8, umieszczony z przodu kadłuba, napędzający śmigło ciągnące, cztero-łopatowe.
Przypisy
edytuj- ↑ Dokument rejestracyjny samolotu. caa.co.uk. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-06-06)].
Bibliografia
edytuj- Alec Brew: Boulton Paul Aircraft since 1915. Londyn: Putnam Aeronautical Books, 1993, s. 145-147. ISBN 0-85177-860-7. (ang.).