CMC Leopard
CMC Leopard – brytyjski, prototypowy samolot turystyczny i dyspozycyjny z napędem odrzutowym. Brak zainteresowania ze strony potencjalnych nabywców spowodował zakończenie dalszych prac nad samolotem.
.jpg)
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Ian Chichester-Miles |
| Typ |
turystyczny/dyspozycyjny |
| Konstrukcja |
kompozytowa |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
12 grudnia 1988 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 x silnik odrzutowy Williams FJX-1 |
| Ciąg |
3,1 kN każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
7,16 m |
| Długość |
7,52 m |
| Wysokość |
2,06 m |
| Powierzchnia nośna |
5,81 m² |
| Masa | |
| Własna |
862 kg |
| Startowa |
1700 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa |
805 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
32,7 m/s |
| Pułap |
16 500 m |
| Zasięg |
3 800 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 3 | |
| Użytkownicy | |
| Wielka Brytania | |
Historia edytuj
Konstruktorem maszyny jest Ian Chichester-Miles, były główny konstruktor koncernu British Aerospace. Zaprojektował on samolot dyspozycyjny i turystyczny przeznaczony do przewozu trzech pasażerów i pilota. Maszyna charakteryzowała się bogatym oszkleniem kabiny i nietypowym umieszczeniem silników jak na samolot o takich rozmiarach. Dwa silniki odrzutowe umieszczone zostały na pylonach po obu stronach kadłuba w jego tylnej części. Maszyna wykonana jest prawie w całości z tworzyw sztucznych. Wybudowano dwa prototypy, pierwszy z nich (G-BKRL) napędzany był silnikami Noel Penny NPT-301. Maszyna wzbiła się do swojego dziewiczego lotu 12 grudnia 1988 roku. Drugi prototyp, napędzany silnikami Williams FJX-1, wzbił się po raz pierwszy w powietrze 9 kwietnia 1997 roku. Z powodu braku zainteresowania potencjalnych klientów dalsze prace nad samolotem zostały wstrzymane. Pierwszą z maszyn można oglądać do dnia dzisiejszego w Midland Air Museum mieszczącym się nieopodal Baginton a drugi z prototypów w Bournemouth Aviation Museum na terenie lotniska Bournemouth.
Konstrukcja edytuj
Leopard jest wolnonośnym średniopłatem zbudowanym z tworzyw sztucznych. Skrzydła o skosie 25° o ujemnym wzniosie i laminarnym profilu zaopatrzone w dwudzielne klapy. Usterzenie klasyczne, skośne. Ciśnieniowy kadłub, podwozie trójzespołowe z przednim podparciem, chowane. Przednia goleń do wnęki w kadłubie, główne do wnęk w skrzydłach samolotu.
Bibliografia edytuj
- CMC Leopard, "Aero technika lotnicza", nr 6 (1988), s. 1, ISSN 0867-6720.