Otwórz menu główne

Ikarus 412T – typ trolejbusu opartego na autobusie Ikarus 412. Nadwozie produkowano w zakładach Ikarus Karosszéria- és Járműgyár, a wyposażenie elektryczne wytwarzały firmy Ganz-Ansaldo, Kiepe i Obus[1]. Ogółem wyprodukowano 20 egzemplarzy trolejbusów typu 412T, które dostarczono do Tallinna (5 sztuk) oraz do Budapesztu (15 sztuk)[1]. W 2014 r. budapesztański przewoźnik BKV Zrt. przebudował dwa autobusy Ikarus 412 na trolejbusy; tak przebudowane pojazdy oznaczono jako Ikarus-BKV 412.81GT[2].

Ikarus 412T
Ilustracja
Budapesztański trolejbus typu 412T
Dane ogólne
Producent Ikarus
Ganz-Ansaldo, Kiepe, Obus
Lata produkcji 1999–2002
Miejsce produkcji Węgry Székesfehérvár
Dane techniczne
Typy nadwozia Niskopodłogowy trolejbus klasy MAXI
Układ drzwi 2–2–2
Liczba drzwi 3
Silniki Škoda 10ML3550K / 4
Długość 11 800 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3400 mm
Masa własna 11 900 kg
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 63
Liczba miejsc siedzących 28
Portal Portal Komunikacja miejska
Ikarus–BKV 412.81GT
Ilustracja
Jeden z dwóch trolejbusów 412.81GT
Dane ogólne
Producent Ikarus / BKV
Lata produkcji 2014
Miejsce produkcji Węgry Székesfehérvár
Węgry Budapeszt
Dane techniczne
Typy nadwozia Niskopodłogowy trolejbus klasy MAXI
Układ drzwi 2–2–2
Liczba drzwi 3
Silniki Ganz TK110K
Moc silników 196 kW
Długość 12 000 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3400 mm
Masa własna 13 200 kg
Portal Portal Komunikacja miejska

Spis treści

KonstrukcjaEdytuj

Ikarus 412T to dwuosiowy trolejbus niskopodłogowy, wyposażony w troje drzwi umieszczonych po prawej stronie nadwozia.

DostawyEdytuj

Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe
  Estonia Tallinn 412T 1999 5 310–314 [3]
  Węgry Budapeszt 412T 1999–2002 15 700–714 [4]
412.81GT 2014 2 720–721[a] [5]
Łączna liczba: 22

EksploatacjaEdytuj

TallinnEdytuj

Eksploatację pięciu zakupionych przez Tallinn trolejbusów typu 412T rozpoczęto w 1999 r. Pojazdy otrzymały numery taborowe z zakresu 310-314 i polakierowane zostały w niebiesko-białe barwy miejscowego przewoźnika. Trolejbusy eksploatowano liniowo do 2012 r. W 2015 r. zezłomowano egzemplarze nr 311-314[6].

BudapesztEdytuj

Na przełomie XX i XXI w., wobec pogarszającego się stanu technicznego budapesztańskiego taboru trolejbusowego, podjęta została decyzja o zakupie nowych pojazdów. W związku z typ przedsiębiorstwo BKV rozpisało przetarg na 15 nowych trolejbusów, który rozstrzygnięto na korzyść konsorcjum IkarusBus-Obus-Kiepe. Dostawy trolejbusów typu 412T trwały od maja do lipca 2002 r. Jeden z zakupionych przez Budapeszt trolejbusów przeszedł wiosną 2003 r. jazdy próbne w Debreczynie[1].

W 2013 r. firma BKV Zrt ogłosiła chęć zbudowania dwóch trolejbusów Ikarus 412GT. Trolejbusy te powstały w wyniku zamontowania wyposażenia elektrycznego z trolejbusów Ikarus 280T w wycofanych z eksploatacji autobusach Ikarus 412[7]. Tak przebudowane pojazdy rozpoczęły kursowanie w 2016 r.[2][8]

UwagiEdytuj

  1. Przebudowane z autobusów Ikarus 412.

PrzypisyEdytuj

  1. a b c Németh Zoltán Ádám: Alacsonypadlós Ikarus trolibuszok (węg.). villamosok.hu. [dostęp 2019-01-17].
  2. a b Hajtó Bálint: Ikarus 412T és 412GT járműállomány (węg.). hbweb.hu. [dostęp 2019-01-17].
  3. Tallinn, Ikarus 412.82 (pol.). transphoto.ru. [dostęp 2019-01-17].
  4. Budapest, Ikarus 412.81 (pol.). transphoto.ru. [dostęp 2019-01-17].
  5. Budapest, Ikarus 412.81GT (pol.). transphoto.ru. [dostęp 2019-01-17].
  6. (Ikarus) Ikarus 412.81 (pol.). phototrans.eu. [dostęp 2019-01-17].
  7. Péter Istvánfi: Szalmából egeret: buszból épít trolit a BKV (węg.). iho.hu. [dostęp 2019-01-17].
  8. Íme egy troli és egy busz szerelemgyereke! (węg.). iho.hu. [dostęp 2019-01-17].

Linki zewnętrzneEdytuj