Katastrofa lotu Birgenair 301
Katastrofa lotu Birgenair 301 – katastrofa lotnicza, która wydarzyła się 6 lutego 1996 roku na Oceanie Atlantyckim, 26 kilometrów od wybrzeży Dominikany. W katastrofie zginęło 189 osób (176 pasażerów i 13 członków załogi), nikt nie ocalał.
| ||
![]() Boeing 757, który uległ katastrofie (nr rej. TC-GEN) Zdjęcie wykonano na lotnisku w Berlinie w lipcu 1995 roku. | ||
Państwo | ![]() | |
Miejsce | Ocean Atlantycki \ wybrzeże Dominikany | |
Data | 6 lutego 1996 | |
Godzina | 23:47 czasu lokalnego 4:47 czasu polskiego | |
Rodzaj | zderzenie z taflą wody | |
Przyczyna | przeciągnięcie spowodowane błędem autopilota i błędem pilota, z powodu nieprawidłowych odczytów szybkości powietrza z zablokowanych rurek Pitota | |
Ofiary | 189 osób | |
Ocaleni | 0 osób | |
Statek powietrzny | ||
Typ | Boeing 757-225 | |
Użytkownik | Birgenair | |
Numer | TC-GEN | |
Start | ![]() | |
Cel lotu | ![]() | |
Numer lotu | 301 | |
Pasażerowie | 176 osób | |
Załoga | 13 osób | |
Położenie na mapie Dominikany ![]() | ||
![]() |
Przebieg lotuEdytuj
Boeing 757-225 tureckich linii Birgenair, lecący do Frankfurtu nad Menem w Niemczech wystartował z Gregorio Luperón International Airport koło Puerto Plata około godziny 23:40. Już w czasie rozbiegu samolotu na pasie kapitan dostrzegł, że jego prędkościomierz nie działa, mimo to kontynuował procedurę startu. Chwilę po oderwaniu się od pasa prędkościomierz zaczął wskazywać prędkość. Kilka minut później, podczas wznoszenia, ten sam prędkościomierz wskazał, że maszyna przekracza dopuszczalną prędkość lotu. Kapitan zmniejszył ciąg silników i włączył autopilota, po czym maszyna natychmiast wpadła w silne wibracje, wchodząc w głębokie przeciągnięcie, a jej dziób wysoko uniósł się w górę. Na wysokości 2100 metrów samolot przechylił się na prawe skrzydło i zaczął niekontrolowanie spadać. Maszyna rozbiła się o taflę oceanu.
Akcja ratunkowaEdytuj
Kilkanaście minut po katastrofie, ekipy poszukiwawcze znalazły pierwsze fragmenty samolotu oraz ciała ofiar. Faktem stało się, że nikt spośród 189 osób na pokładzie nie ocalał. Początkowo żadne fragmenty samolotu, które wypłynęły nie dały śledczym sugestii dotyczących przyczyny katastrofy. Dopiero 28 lutego 1996, zostały wyłowione czarne skrzynki Boeinga.
ŚledztwoEdytuj
W czasie przesłuchania lokalnych mechaników stwierdzono, że maszyna nie była serwisowana przez trzy tygodnie pobytu w Dominikanie. Mechanicy stwierdzili, że gdy przed startem robili szybki przegląd, w maszynie zauważyli brak osłonek na rurkach Pitota. Zeznania mechaników rzuciły podejrzenie na te rurki. Nie odnaleziono ich, ale oficjalnie stwierdzono, że to one przyczyniły się do zagłady lotu 301. Śledczy stwierdzili, że prawdopodobnie lokalny gatunek osy założył w rurkach gniazdo. Winą obarczono również kapitana maszyny. Powinien on natychmiast przerwać procedurę startową, gdy zauważył, że prędkościomierz jest zablokowany.
Upamiętnienie katastrofyEdytuj
We Frankfurcie nad Menem oraz w Puerto Plata znajdują się pomniki upamiętniające ofiary katastrofy lotu 301.
Wśród ofiar katastrofy było dzięwięciu obywateli Polski, w tym dwóch posłów na Sejm – Zbigniew Gorzelańczyk i Marek Wielgus.
Ofiary katastrofyEdytuj
Kraj | Pasażerowie | Załoga | Razem |
---|---|---|---|
Niemcy | 167 | - | 167 |
Turcja | - | 11 | 11 |
Polska | 9 | - | 9 |
Dominikana | - | 2 | 2 |
Razem | 176 | 13 | 189 |
Zobacz teżEdytuj
Linki zewnętrzneEdytuj
- "Reporte final accidente aereo Birgenair, Vuelo Alw-301, febrero 06,1996." (Archive). Dirección General de Aeronáutica Civil (Dominican Republic). (hiszp.)
- "Bericht der Direccion General de Aeronautica Civil der Dominikanischen Republik über die Untersuchung des Unfalles mit dem Flugzeug Boeing B-757 am 06. Februar 1996 bei Puerto Plata." (Draft Final Report) (niem.)
- Lot Birgenair 301 w AirDisaster.com.
- Lot Birgenair 301 w Aviation Safety Network.