Katastrofa lotu Somali Airlines 40

Katastrofa lotu Somali Airlines 40 – katastrofa lotnicza, która wydarzyła się 20 lipca 1981 roku w mieście Balad w Somalii. Podczas silnej burzy, Fokker F27 linii Somali Airlines rozpadł się w powietrzu i rozbił. Zginęli wszyscy obecni na pokładzie – 44 pasażerów i 6 członków załogi.

Katastrofa lotu Somali Airlines 40
Ilustracja
Fokker F27, który uległ katastrofie (nr. rej. 6O-SAY). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Titusville w 1972 roku.
Państwo

 Somalia

Miejsce

Balad

Data

20 lipca 1981

Rodzaj

Zderzenie z ziemią

Przyczyna

Złe warunki atmosferyczne

Ofiary śmiertelne

50 osób

Statek powietrzny
Typ

Fokker F27

Użytkownik

Somali Airlines

Numer

6O-SAY

Start

Somalia Mogadiszu

Cel lotu

Somalia Hargejsa

Numer lotu

40

Liczba pasażerów

44 osoby

Liczba załogi

6 osób

Położenie na mapie Somalii
Mapa konturowa Somalii, blisko centrum po lewej na dole znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Ziemia2°39′N 45°03′E/2,650000 45,050000

Samolot edytuj

Samolotem, który rozbił się w Somalii był 4-letni Fokker F27 (nr rej. 6O-SAY) somalijskich linii lotniczych Somali Airlines.

Przebieg wypadku edytuj

Samolot wystartował z Mogadiszu, ale podczas lotu do Hargejsy wystąpiła awaria mechaniczna, z powodu której samolot musiał wrócić na lotnisko. Po wykonaniu niezbędnych napraw, maszyna znów wyruszyła do Hargejsy. Kilka minut po starcie Fokker wleciał w obszar burzowy – wystąpiły silne opady atmosferyczne oraz turbulencje. Dwie minuty później kontroler ostatni raz nawiązał kontakt z załogą lotu 40. Samolot zaczął nurkować i rozbił się w mieście Balad. Zginęło 50 osób znajdujących się na pokładzie[1].

Przyczyny edytuj

W oficjalnym raporcie podano, że główną przyczyną katastrofy był gwałtowny prąd zstępujący, który był na tyle silny, że spowodował oderwanie się prawego skrzydła od reszty samolotu. Oderwanie skrzydła było prawdopodobnie spowodowane zmęczeniem materiału.

Zobacz także edytuj

Przypisy edytuj

  1. Harro Ranter, ASN Aircraft accident Fokker F-27 Friendship 600RF 6O-SAY Balad [online], aviation-safety.net [dostęp 2021-05-30].