Otwórz menu główne

Kolej Massaua — Asmara – jedyna czynna linia kolejowa na terenie Erytrei. Zbudowana w okresie włoskiej kolonizacji, pomiędzy latami 1887 a 1932. Stanowiła w tym okresie doniosłe osiągnięcie inżynierskie ze względu na dużą różnicę wysokości między stacjami końcowymi i poprowadzenie trasy przez trudne górskie rejony.

Linia kolejowa
Kolej Massaua - Asmara
Mapa przebiegu linii kolejowej
Dane podstawowe
Długość 118 km
Rozstaw szyn 950 mm
ilustracja
Historia
Rok otwarcia 1911
Portal Portal Transport szynowy

Z powodu wielu zniszczeń spowodowanych w latach 60. przez działania wojenne między Erytreą i Etiopią zawieszono jej działanie w 1978. W latach 1992 i 2003 została wyremontowana i przywrócona do działania.

HistoriaEdytuj

BudowaEdytuj

Konstrukcja linii kolejowej została podjęta dla połączenia stolicę Asmarę z głównym portem Erytrei, Massauą.

Pierwszym powstałym odcinkiem była linia kolejowa Massaua — Saati wytyczona dla celów wojskowych w latach 1887‒1888. Jej łączna długość wynosiła 26,885 km. Dalsza budowa postępowała odcinkami z powodu trudnego ukształtowania terenu i okresowych braków finansowych.

W 1905 powstała nowa stacja obsługująca Massauę w pobliskiej miejscowości Taulud dla lepszej obsługi ruchu pasażerskiego, natomiast Asmara została osiągnięta w 1911. Ukończono też wtedy budowę dworca kolejowego.

Pierwsze lata działaniaEdytuj

W krótkim czasie linia zaczęła być intensywnie wykorzystywana w transporcie tak pasażerskim jak i towarowym. Dalszy rozwój linii został napędzony otwarciem w 1923 odcinka AsmaraKeren, przedłużonego następnie do Agordat, która połączyła stolicę z położonym na zachodzie kraju rolniczym regionem.

Od 1934 obok lokomotyw parowych na trasie zaczęły kursować lokomotywy spalinowe produkcji FIATa, co pozwoliło na znaczne obniżenie czasów przejazdu.

Okres brytyjski i etiopskiEdytuj

W 1941 Erytrea została zajęta przez Brytyjczyków. W czasie ich obecności do 1952 zostały zakupione nowe lokomotywy spalinowe, jednak wskutek braków inwestycyjnych linia zaczęła niszczeć.

W okresie walk pomiędzy wojskami etiopskimi Dergu, a Frontu Wyzwolenia Frontu Erytejskiego linia kolejowa była wielokrotnie przerywana i plądrowana. Wskutek rozległych zniszczeń zawieszono jej działanie w 1978.

 
Lokomotywa klasy 440 na odcinku Arbaroba — Asmara

OdnowienieEdytuj

Od momentu odzyskania niepodległości przez Erytreę w 1993 linia kolejowa została uznana za jeden z filarów potwierdzenia świadomości narodowej narodu erytrejskiego i z tego powodu natychmiast pojawiły się projekty rekonstrukcji.

Całość trasa została odnowiona w roku 2003, jednak ze względu na brak nowego taboru jest wykorzystywana przede wszystkim w celach turystycznych.

Odcinek Otwarcie
MassauaAmatere 1994
Amatere–Mai Atal 1997
Mai Atal–Ghinda 1998
Ghinda–Asmara 2003

BibliografiaEdytuj