Landing Zone 1 i Landing Zone 2, znane również jako LZ-1 i LZ-2, to lądowiska leżące na terenie Cape Canaveral Space Force Station służące do odzyskiwania komponentów rakiet nośnych wielokrotnego użytku, należących do firmy SpaceX. LZ-1 i LZ-2 zbudowano w lutym 2015 roku, na terenie dawnego kompleksu startowego Cape Canaveral Launch Complex 13[1][2]. SpaceX zbudowało Landing Zone 2, aby mieć drugie lądowisko, które umożliwi jednoczesne lądowanie bocznych członów rakiety Falcon Heavy.

Landing Zone 1
Ilustracja
Lądowanie pierwszego stopnia rakiety Falcon 9 na Landing Zone 1
Inne nazwy

LZ-1

Operator

SpaceX

Kosmodrom

Cape Canaveral Space Force Station

Wymiary
Obsługiwane rakiety
Falcon 9 FT
Falcon 9 Block 5
Falcon Heavy

Lądowiska

edytuj

Landing Zone 1 i 2 znajdują się w dawnej lokalizacji Launch Complex 13, która została zburzona i zastąpiona dwoma okrągłymi lądowiskami o średnicy 86 metrów, które zostały oznaczone stylizowanym X z logo firmy SpaceX[3][4]. Początkowo planowano budowę czterech kolejnych lądowisk, każde o średnicy 46 metrów, które miały wesprzeć jednoczesne odzyskiwanie dodatkowych stopni rakiety, które miały być używane przez Falcona Heavy, chociaż finalnie zbudowano tylko jedno dodatkowe lądowisko[4].

Działalność obiektu rozpoczęła się po siedmiu wcześniejszych testach lądowania przeprowadzonych przez SpaceX, z których pięć obejmowało celowe wodowanie do oceanu, a następne dwa były nieudaną próbą lądowania na platformie oceanicznej[5][6]. Elon Musk wskazał w styczniu 2016 roku, że jego zdaniem prawdopodobieństwo udanych lądowań na lądowisku w 2016 roku wyniesie około 70%, jednocześnie ostrzegając, że firma spodziewa się „kilku niepowodzeń”[7].

W lipcu 2016 roku firma SpaceX złożyła wniosek o pozwolenie na budowę dwóch dodatkowych lądowisk przy Landing Zone 1, które miałyby służyć do lądowania bocznych członów Falcona Heavy[8].

Landing Zone 2
 
Jednoczesne lądowanie bocznych stopni rakiety Falcon Heavy na LZ-1 i LZ-2
Inne nazwy

LZ-2

Operator

SpaceX

Kosmodrom

Cape Canaveral Space Force Station

Wymiary
Obsługiwane rakiety
Falcon 9 Block 5
Falcon Heavy

W maju 2017 roku, rozpoczęła się budowa drugiego, mniejszego lądowiska, nazwanego Landing Zone 2. Lądowisko to znajduje się około 310 metrów na północny zachód od Landing Zone 1 i służy głównie do lądowania bocznych stopni Falcon Heavy[9]. W czerwcu 2017 roku lądowisko to zostało pomalowane za pomocą farby odbijającej fale radiowe w celu zwiększenia precyzji samego lądowania[10].

Pierwsze stopnie rakiety Falcon 9 zazwyczaj lądują na lądowisku LZ-1, choć mogą również lądować na lądowisku LZ-2. Zdarza się to, gdy niemożliwe jest wylądowanie na lądowisku LZ-1, na przykład z powodu obecności na nim pierwszego stopnia rakiety, który nadal pozostaje na tym lądowisku.

Historia lądowań

edytuj

Po zatwierdzeniu przez FAA SpaceX wykonało pierwsze udane lądowanie na tym lądowisku podczas 20. lotu rakiety Falcon 9 z 22 grudnia 2015.[11][12][13] Drugie udane lądowanie na LZ-1 miało miejsce wkrótce po północy, 18 lipca 2016 roku w ramach misji CRS-9, która była 27. lotem Falcona 9[14]. Landing Zone 2 został po raz pierwszy wykorzystany podczas pierwszego lotu rakiety Falcon Heavy 6 lutego 2018 roku, kiedy to dwa boczne stopnie rakiety wylądowały na lądowiskach LZ-1 i LZ-2.[15]

Przypisy

edytuj
  1. 45th Space Wing Public Affairs, 45th Space Wing, SpaceX sign first-ever landing pad agreement at the Cape [online], www.patrick.spaceforce.mil, 10 lutego 2015 [dostęp 2024-01-20] [zarchiwizowane z adresu 2016-01-24] (ang.).
  2. Mike Gruss, SpaceX Leases Florida Launch Pad for Rocket Landings [online], Space.com, 15 lutego 2015 [dostęp 2024-01-20] [zarchiwizowane z adresu 2015-02-15] (ang.).
  3. Christian Davenport, Elon Musk’s SpaceX returns to flight and pulls off dramatic, historic landing [online], washingtonpost.com, 21 grudnia 2015 [dostęp 2024-01-20] (ang.).
  4. a b Draft Environmental Assessment for the Space Exploration Technologies Vertical Landing of the Falcon Vehicle and Construction at Launch Complex 13 at Cape Canaveral Air Force Station Florida. USAF, October 2014. [dostęp 2015-12-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-08)].
  5. James Dean, SpaceX to try landing booster on a sea platform. [online], Florida Today, 6 stycznia 2015 [dostęp 2024-01-20] (ang.).
  6. William Graham, SpaceX Falcon 9 successfully launches the DSCOVR spacecraft [online], nasaspaceflight.com, 11 stycznia 2015 [dostęp 2024-01-20] (ang.).
  7. Elon Musk, My best guess for 2016: ~70% landing success rate (so still a few more RUDs to go), then hopefully improving to ~90% in 2017 [online], twitter.com, 19 stycznia 2016 [dostęp 2024-01-20] (ang.).
  8. Marco Santana, SpaceX seeks approval for two additional landing pads on Space Coast [online], orlandosentinel.com, 18 lipca 2016 [dostęp 2024-01-20] [zarchiwizowane z adresu 2016-07-20] (ang.).
  9. LZ-1 to LZ-2 distance estimate. imgur. [dostęp 12 September 2018].
  10. Elon Musk, @Pandora659 Yeah, pretty much dead center. We painted the target area with radio reflective paint, which helps the radar be more precise. [online], twitter.com, 4 czerwca 2017 [dostęp 2024-01-20] (ang.).
  11. William Graham, SpaceX returns to flight with OG2, nails historic core return [online], NASASpaceFlight.com, 21 grudnia 2015 [dostęp 2024-01-20] (ang.).
  12. Stephen Clark, Rocket landing at Cape Canaveral planned after SpaceX launch [online], spaceflightnow.com, 19 grudnia 2015 [dostęp 2024-01-20] (ang.).
  13. James Dean, SpaceX wants to land next booster at Cape Canaveral [online], Florida Today, 1 grudnia 2015 [dostęp 2024-01-20] (ang.).
  14. SpaceX launches space station docking port for NASA, The Associated Press, July 18, 2016.
  15. Chris Gebhardt, SpaceX successfully debuts Falcon Heavy in demonstration launch from KSC [online], NasaSpaceFlight.com, luty 2018 [dostęp 2024-01-20] (ang.).

Linki zewnętrzne

edytuj